在餐館、學(xué)校食堂甚至酒店，廚房燃料仍然主要是液化氣、甲醇和酒精基燃料。然而，隨著時(shí)代的發(fā)展，液化氣甲醇醇基燃料等安全性低、能耗高的燃料即將淘汰。如果你經(jīng)?？葱侣劊銜?huì)發(fā)現(xiàn)瓦斯爆炸事故的發(fā)生率很高，很容易造成嚴(yán)重的人員和財(cái)產(chǎn)損失。

如果低于這個(gè)價(jià)格，質(zhì)量就無法。要么燃燒后有異味，需要煙塵，要么熱值不能。
植物油的質(zhì)量要好得多，但大的缺點(diǎn)是它的冰點(diǎn)低，通常只有零下20度。在北方地區(qū)，它很容易凝結(jié)，在冬天無法點(diǎn)燃。

然而，作為提案的一部分，道路燃料的總體生物燃料混合要求將從24.5%降至17%。根據(jù)該提案，歐盟可再生燃料能源指令（Red II）附件九A和B部分中原料生物燃料的次要目標(biāo)，即道路使用廢物和生物燃料，將從目前的9%上限提高到12.5%。

NEA告訴Argus，消除重復(fù)計(jì)算可能會(huì)將道路燃料混合物中生物燃料的實(shí)際數(shù)量從目前的大15.5%增加到17%左右。目前，挪威道路燃料生物燃料強(qiáng)制混合指令允許重復(fù)計(jì)算廢物和生物燃料，原計(jì)劃今年將從24.5%增加到25.1%。

雖然航空部門不被視為咨詢的一部分，但國家能源局正在評(píng)估2023年和2024年航空生物燃料任務(wù)的可能增加，這可能會(huì)在今年晚些時(shí)候進(jìn)行公眾咨詢。上周早些時(shí)候，歐盟提出了應(yīng)對(duì)當(dāng)前農(nóng)業(yè)市場波動(dòng)的非立法措施，包括支持成員國選擇降低生物燃料的混合比例，主要是減少對(duì)基于作物的生物燃料的依賴。

視頻口譯中國是生物柴油、原材料和氫化植物油（HVO）的重要供應(yīng)中心，推動(dòng)了歐洲和其他地區(qū)生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近，全球大宗商品價(jià)格大幅波動(dòng)。市場格局發(fā)生了哪些變化？歐盟新法規(guī)和需求趨勢給中國供應(yīng)商帶來了哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？白油知識(shí)“白油”是指礦物油。