歐曼整合全球資源，在關鍵零部件和總成上全面采用進口件。如：采用了世界認可的德國VABCO閥類、西門子行駛記錄儀、電子儀表等。由此可以歐曼的整車性能是集成了全球汽車智慧的產(chǎn)物。加上由英國蓮花公司、奔馳公司對歐曼底盤系統(tǒng)進行的整體優(yōu)化，歐曼重卡才有了在德國的霍根海姆F1賽道與奔馳、曼等國際重卡進行了同場競技，之后作為輛中國汽車被德國的施拜爾科技博物館收藏這樣的傲人榮譽。使整車的可靠性大幅提升；同時，推行豐田TPS生產(chǎn)管理方式，建立了嚴格的質(zhì)量控制體系，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。

07年歐曼開展了質(zhì)量提升工程，其中ETX產(chǎn)品進行了36項質(zhì)量改進。將車輛拿到賽場上接受嚴格的考驗，因其質(zhì)量可靠和可靠的品質(zhì)，歐曼重卡連續(xù)四年被評選為全國卡車大賽賽車，并走出，參加歐洲重卡挑戰(zhàn)賽，榮獲。與此同時福田公司成功地將用于賽車開發(fā)的技術植入商用車平臺，產(chǎn)品提速更快、質(zhì)量更可靠。

歐曼以市場為導向，按照用戶的需求開發(fā)產(chǎn)品，6年來歐曼產(chǎn)品成功地實現(xiàn)了四次換代。歐曼已經(jīng)形成歐曼9系、歐曼6系、歐曼5系、歐曼3系四大系列；歐曼VT、歐曼ETX、歐曼GTL三個不同檔次，產(chǎn)品涵蓋110—420PS，3-40噸的牽引、自卸、載貨車、車全系列產(chǎn)品，全面滿足國內(nèi)外市場的不同需求。

未來，在以“從戰(zhàn)略增長到能力增長”的戰(zhàn)略指導下，分銷戰(zhàn)略將以提升“雙能力建設工程”為中心，實現(xiàn)從規(guī)劃型增長向質(zhì)量型增長的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，加大扶持經(jīng)銷商的力度，繼續(xù)引導形象店建設提升品牌形象，建立廠商之間的長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，實現(xiàn)網(wǎng)絡能力的整體升級，致力打造中國具競爭力的汽車分銷網(wǎng)絡，歐曼將與所有經(jīng)銷商精誠合作，共贏未來。

車身
車身采用全鋼模具一次沖壓成型，機器人焊接，的涂裝工藝，密封性好，防塵防噪;
車身符合歐洲安全法規(guī)，正面和側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進的高強度駕駛室，采用可伸縮的轉(zhuǎn)向柱吸能系統(tǒng)，碰撞安全性大大提高，駕駛室就是“生命保護倉”;
駕駛室按照人機工程原理設計，駕乘人員舒適;
按歐盟標準設計的后視鏡，更符合人體工程學原理，擴大了駕駛員的視野，大大提高了行駛的安全性。
車架
高強度剛性320mm高車架，有效防止車架變形、折彎、斷裂、車架承載區(qū)域剛性加強，有效分散應力集中;
后橋采用局部加強，增加7mm加強梁，車架強度可靠性顯著提升;
車架增加側(cè)連接板，結(jié)構(gòu)合理，改裝方面，有效提高局部承載能力。

節(jié)省
殘余率低：罐體內(nèi)部采用的流化床結(jié)構(gòu)，雙(叁)倉臥式罐體設計，合理的流化角度，內(nèi)部溜槽角度大，性能，同時提高有效容積，卸料速度快，殘余率低，殘余率≤0.3%;
油耗低：配裝電控高壓共軌動力，電腦控制燃油噴射，噴油量可到毫克，噴油，油耗低;
維修成本低：整車的關鍵零部件采用進口或國內(nèi)品牌，如柴油機、空壓機等，可靠性高，故障率低，使用壽命長，大大降低維修成本。
選裝雙動力系統(tǒng)：空壓機可選用電機驅(qū)動，降低使用成本可達50%以上。