之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，在集中荷載的作用下，區(qū)受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)，過度區(qū)又傳給被動(dòng)區(qū)，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無限制地發(fā)生形變而。也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行，從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生。
　　也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動(dòng)、過渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過程，蜂巢格室在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。
　　即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動(dòng)。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動(dòng)力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)十分重要的原因。

隙率，但應(yīng)保持良好的雨天抗滑性能。對(duì)于旱地區(qū)，受水的影響很小，對(duì)密水性及抗滑性能的要求可放寬。
　　蜂巢土工格室施工流程發(fā)布時(shí)間：2018-10-1608:56:05|來源：蜂巢土工格室一種新型的土工合成材料，在八十年代末九十年代初，等就開始研發(fā)，經(jīng)試驗(yàn)和使用證明，蜂巢土工格室在一般填土承受動(dòng)荷以及路基防護(hù)方面均有很大的。
　　在借鑒國外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)在2006年就開始了蜂巢土工格室的研究工作，并在道路病害整治，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。隨著對(duì)蜂巢土工格室特性的進(jìn)一步了解，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料的優(yōu)勢，使其有著的應(yīng)用前景。
　　蜂巢土工格室的特點(diǎn)蜂巢土工格室是一種采用度聚片材，經(jīng)超聲波焊接等方法連接，展開格結(jié)構(gòu)材料，屬于特種土工合成材料。在巖石工程中與土、砂、石等填料共同構(gòu)成不同視粘聚力、不同加筋強(qiáng)度、不同深度的墊層。

由于它較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用，目前被廣泛地用于：墊層、穩(wěn)固鐵路路基、穩(wěn)固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結(jié)構(gòu)、防止滑坡及受載重力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。
　　具有材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能、耐光氧老化、耐酸堿等特性。土工格柵是由用聚丙烯、聚氯等高分子聚合物經(jīng)格狀或具格屏柵。具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、摩擦系數(shù)大、壽命長、施工方便快捷、周期短、成本低等特點(diǎn)。