LED路燈是我們目前為止使用的為廣泛的一種路燈，因為其對比傳統(tǒng)的路燈更加節(jié)能而且造價更加便宜，所以被我們廣泛的進行使用。我們LED路燈的生產(chǎn)要滿足以下的這些要求，這樣才能更好的滿足用戶的需求。
1.光的轉(zhuǎn)化率17%，（每平方太陽能量為1000W，實際利用效率為170W）。
2.目前市場路燈透鏡材料為改良光學(xué)材料，透過率≥93%，耐溫-38－+90度。
3.LED路燈透鏡，主要用于LED路燈的透鏡，光斑為矩形，材料是PMMA光學(xué)材料，透過率≥93%，耐溫-38－+90度，抗UV紫外線`黃化率30000小時無變化等。
4.路面照度均勻度的平均照度0.48。光斑比值1：2。
5.符合道路照度。（實際1/2中心光斑達到25LUX,1/4中心光強達到15LUX，16米遠的低光強4LUX，重疊光強約6LUX。
6.它在新型城市照明中有非常好的應(yīng)用前景。對深度的調(diào)光，且顏色和其他特性不會因調(diào)光而變化。
7.適應(yīng)濕度：≤95%。
8.品質(zhì)：2年。

隨著城市化進程的加快，LED路燈早已走進人們的視野，如今，市的大街小巷，LED路燈隨處可見，它點綴了城市的夜空。但是，它仍然沒有得到充分的利用，無非是因為其本身還存在著一定的局限性。為了LED路燈能夠在我們的生活中發(fā)揮更多的作用，在未來的研究生產(chǎn)和推廣運用中，我們應(yīng)該解決一下的這些問題
：燈具的外形結(jié)構(gòu)問題。傳統(tǒng)路燈燈具的外形基本上小異，一般分為光源與電器二部分,可是由于LED光源的特殊性及配光方式的不同,使得如今LED路燈燈具的外形可謂花樣繁多,其中不少燈具外形并不能滿足運行的要求,甚至有些企業(yè)是以戶內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于戶外路燈。
第二：LED燈具與燈桿的連接存在問題。目前，幾乎所有的LED路燈都是以螺絲定位固定的,很少有抱箍螺栓固定。如此，對于燈具的安全運行存在著的隱患。
LED路燈本身的局限性制約其發(fā)展
第三：燈具部件的可更換性問題。LED路燈部件一般有LED芯片、電源(驅(qū)動器)和燈具外殼幾個部分。易壞部件主要是電源和芯片。一般來說,LED燈具芯片是不能更換的,而電源(驅(qū)動器)可更換,然而,很在有很多產(chǎn)品在電源(驅(qū)動器)的更換上還不夠方便,更換太費時。
而眾所周知，現(xiàn)在LED燈具的壽命能達到3—5萬小時。如果LED芯片不能更換,那就意味著要更換整個燈具,也會造成浪費。
第四是電源(驅(qū)動器)的壽命問題。電源(驅(qū)動器)是目前LED燈具十分關(guān)鍵的部件。可目前市場上一般都是只LED芯片的質(zhì)量,而電源(驅(qū)動器)的壽命卻另當(dāng)別論。一般廠家承諾2年就不錯了。這歸根結(jié)底是因為，LED路燈的發(fā)展遇到了新的瓶頸――電源(驅(qū)動器)的質(zhì)量得不到,它制約了LED路燈的發(fā)展。
LED路燈的節(jié)電效果。理論上節(jié)電，但實際應(yīng)用上LED路燈并不比高壓鈉燈節(jié)電。照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，高壓鈉燈大功率燈管(250~400W)光效，可達130~1401m/W。而大功率LED路燈多用1WLED管，理論上其光效與高壓鈉燈差不多，但考慮鎮(zhèn)流器損耗、燈具效率及光道利用率等三個因素，綜合考慮，目前LED比高壓鈉燈的能效要低一些。而小功率LED路燈(≤150W)比高壓鈉燈節(jié)能10%。

今天LED路燈功率小編幫您了解了LED路燈功率、燈桿與高度及道路寬度的關(guān)系，一起來了解吧!
LED路燈功率、燈桿與高度及道路寬度的關(guān)系?
一、路燈種類
路燈分類有多種，按光源可可分為LED燈路燈、燈路燈、節(jié)能燈路燈、高壓鈉燈路燈、金鹵燈路燈等，按場合可分為普通路燈、高桿路燈、庭院路燈、景觀路燈等，其它還可分為單臂路燈、雙臂路燈、組合路燈、太陽能路燈等。
?二、路燈光源
路燈光源有LED燈、燈、普通節(jié)能燈、高壓鈉燈、金鹵燈等，那路燈光源哪種好呢?金鹵燈與普通節(jié)能燈成本不高，壽命也長，維修也方便，但此類路燈光源用電相對高，不建議選擇;高壓鈉燈雖透霧性能好，是以前常用的一類路燈光源，但其壽命與節(jié)能性相對不好，所以路燈光源也不建議選擇高壓鈉燈;燈也是節(jié)能燈的一種，理論壽命也挺長，但成本高、維修不易，此類光源也不建議選擇;路燈LED光源是近幾年用得多的光源，節(jié)能、環(huán)保、壽命長、維修方便，價格也不貴，且很多國家與地區(qū)都在大力推廣LED，路燈光源選擇推薦LED，LED路燈是道路照明。
?三、路燈間隔
路燈間隔也就路燈間距，是由路燈的照明功率、路燈高度、馬路寬度等多種因素共同決定。路燈間距一般是燈桿高度的3.8-4倍。路燈燈具的縱向間距一般為30米~50米，當(dāng)有電力線桿或其它電桿時，間距為40米~50米。盡量將供電電桿與照明電桿合桿，以節(jié)約投資，如果采用地下電纜供電，間距宜小，有利于照度的均勻度，間距通常為30米~40米。
四、路燈高度
路燈高度(路燈燈桿高度)一般有6米、8米、10米、12米、15米等，路燈高度具體使用情況要根據(jù)路面寬度，一般單側(cè)布燈的話，路燈高度和路面寬度一致，或路燈高度小于路面寬度1米即可。常見LED路燈功率與燈桿高度關(guān)系一般為：30~60W路燈高度6米以下，60~100W路燈高度8米以下，100~150W路燈高度10米以下。
五、關(guān)于路燈所
路燈所即路燈管理所，是副科級全額預(yù)算事業(yè)單位，主要職責(zé)是負責(zé)縣城道路照明規(guī)劃、建設(shè)、管理和維護，負責(zé)縣城公共場所、景點亮化管理，負責(zé)道路照明產(chǎn)品節(jié)能利用，指導(dǎo)與縣城道路亮化相配套的建(構(gòu))筑物亮化工程建設(shè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)路燈建設(shè)等。

LED路燈與常規(guī)路燈不同的是，LED光源采用低壓直流供電、由GaN基功率型藍光LED與合成的白光，具有、安全、節(jié)能、環(huán)保、壽命長、響應(yīng)速度快、顯色指數(shù)高等特優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于道路。外罩可用制作，耐高溫達135度，耐低溫達-45度。
LED路燈有自動控制節(jié)能裝置,能實現(xiàn)在滿足不同時段照明要求情況下大可能的降低功率，節(jié)省電能；

LED路燈功率是普通高壓鈉燈路燈的1/4，鋪設(shè)銅電纜所需截面積只要求普通路燈的1/3，節(jié)省了大量鋪設(shè)費用。

LED路燈的平均壽命為100000小時，按每天使用10小時計，使用壽命長達十年以上，一勞永逸。除此之外，LED路燈防水性、抗沖擊性、防震性都很好，質(zhì)量穩(wěn)定，在保質(zhì)期內(nèi)屬免維護產(chǎn)品。

LED路燈的好處：采用高功率LED冷光源，不損壞被照射物；可根據(jù)需要選擇不同顏色的光源；使用方式與傳統(tǒng)射燈一致，無需變更接口；可在露天及高溫高濕等惡劣環(huán)境下使用；低功耗，環(huán)保節(jié)能，使用壽命長，免維護。

雙臂LED路燈電源的工作電流是多少才是合適：LED的額定工作電流350毫安，有的工廠一開始就用到盡，設(shè)計350毫安，實際上此電流下工作發(fā)熱很嚴(yán)重，經(jīng)多次對比試驗，設(shè)計成320毫安是比較理想的。盡量減少發(fā)熱量，讓更多的電能變成可見光能。

雙頭LED路燈防水性、抗沖擊性、防震性都很好，質(zhì)量穩(wěn)定，在保質(zhì)期內(nèi)屬免維護產(chǎn)品。
太陽能路燈打造綠色能源：
太陽能路燈廠家如今經(jīng)濟的快速應(yīng)用，節(jié)能問題已成為全世界的問題，在這種社會背景下，太陽能逐漸得到廣泛開發(fā)和利用，太陽能路燈價格進行了了解，揭示了控制系統(tǒng)的原理和設(shè)計方案，根據(jù)詳細系統(tǒng)設(shè)計過程的實際需求分析和研究，后對智能控制系統(tǒng)進行了測試，為相關(guān)工作者提供了有力的參考。
如今將數(shù)據(jù)存儲空間添加到網(wǎng)絡(luò)外的光伏發(fā)電系統(tǒng)的控制器，擴展整個系統(tǒng)的各種操作數(shù)據(jù)的收集存儲和完成功能，通過內(nèi)置到操作系統(tǒng)完成網(wǎng)絡(luò)外的監(jiān)視和控制系統(tǒng)的光伏發(fā)電的數(shù)據(jù)傳輸信道建立平臺訪問內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)，用節(jié)能太陽能的燈照明的初始投資問題仍然是困擾的主要問題。
然而，太陽能路燈價格和應(yīng)用，作為新興的戶外照明，它顯示了無窮的生命力和廣闊的應(yīng)用前景，屬于這個社會守綠，可再生能源產(chǎn)品，對太陽能路燈項目的實例進行了討論和總結(jié)，為積響應(yīng)國家號召節(jié)約能源和減少排放應(yīng)用低碳經(jīng)濟，目前分析和調(diào)查研究的工作原理和太陽能電池和白色光的特性。
太陽能路燈的不足：
隨著太陽能路燈技術(shù)的使用，于是太陽能路燈隨之出現(xiàn)在市場。但在實際的研究與應(yīng)用LED路燈中，太陽能LED路燈所固有的缺陷無法回避也很難克服：
當(dāng)其沖的是這套以“節(jié)能環(huán)?！睘橹饕u點的系統(tǒng)中，其本身有很大的資源配置浪費的問題。因為太陽能路燈產(chǎn)品有強制性的標(biāo)準(zhǔn)要求，這其中包括“缺電率”指標(biāo)，它不允許像景觀照明產(chǎn)品一樣可以遇到陰雨天就不工作。這樣一來，從技術(shù)設(shè)計角度，對能源的收集和儲備以*不理想的氣候條件(日照時間短的季節(jié)、連續(xù)陰雨天等)為基礎(chǔ)，這樣一來，在大部分的使用條件下，大部分的能源配置(太陽能電池)和蓄電裝置是被閑置的，不僅是系統(tǒng)成本必然居高不下，而且與系統(tǒng)本身所要表現(xiàn)的節(jié)能和綜合利用主題也是背道而馳的。
太陽能路燈在實際的應(yīng)用中也需要用比較高的成本投入來解決，包括：
集中管理的問題，如果不使用電氣線路，就很難實現(xiàn)對路燈來說比較重要的集中管理和遠程，但如再配置電氣線路，則不僅增加成本，太陽能路燈在“賣點”上的意義又削弱了；
太陽能電池壽命、蓄電池壽命以及其他的控制元器件壽命往往都低于LED壽命的問題，這就帶來要實現(xiàn)整個系統(tǒng)的命其實還需要解決很多問題，也同樣會產(chǎn)生比較高的維護成本；
因系統(tǒng)使用直流蓄電池，非常容易被盜，所以防盜也是系統(tǒng)的大問題。另外還有一般安裝高度比較高的太陽能電池的重量問題帶來對燈桿設(shè)計的防風(fēng)能力提高也會帶來成本的提高，等等這些問題都是太陽能路燈照明系統(tǒng)所無法從根本上解決的問題。