太陽能燈的優(yōu)點：
1.太陽能燈節(jié)能
太陽能路燈就是以太陽能為光源，在白天太陽能電池板會給蓄電池充電。晚上，當需要照明的時候，蓄電池會開始給燈源供電使用。太陽光能對于我們?nèi)祟悂碚f是取之不盡用之不竭的能源。而普通的市電路燈一般是供給交流電，需要消耗大量的電能。
2.太陽能燈環(huán)保
太陽能路燈是綠色產(chǎn)品，不會對環(huán)境產(chǎn)生危害，成為了高尚生態(tài)小區(qū)一個新的賣點進行推廣?？赡苡形廴镜氖切铍姵兀侨绻荒苡玫臅r候，蓄電池也有回收的，所以客戶不必擔心污染的問題。
3.太陽能燈安全
太陽能路燈由于采用的是12—24V低壓，電壓穩(wěn)定，運行可靠，不存在安全隱患，是生態(tài)小區(qū)，路政部門理想產(chǎn)品。太陽能路燈相對于常規(guī)路燈來說，安全性比較強，因為他是低壓產(chǎn)品，所以比較安全。沒有觸電和火災(zāi)等意外事故的發(fā)生。
4.太陽能燈安裝方便
不用開溝埋線，工程量比較小，只要安裝上一個水泥基座，再用不銹鋼螺絲固定上就行。所以太陽能路燈可以在絕大部分場地環(huán)境進行安裝。

路燈控制系統(tǒng)社會效益：
1、路燈狀況：
點多，面廣，路燈設(shè)施陳舊且分散，燈具數(shù)量總類多，設(shè)施維修費用高；每年投入由于人工巡檢及更換燈具所產(chǎn)生的人工機具車輛等不少費用！本身路燈所下屬編制人員就少，加上每天的人工巡查工作量重，效率低，成本高，在國內(nèi)屬于路燈低級的人工管理水平。
2、增加路燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)路燈的“管控營”一體化：
將燈聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)與節(jié)能技術(shù)結(jié)合，建設(shè)數(shù)字化節(jié)能城市，，將大大減少今后的管理維護工作量，節(jié)約人工，提高管理效率：將路燈的巡查管理交有計算機系統(tǒng)自動完成，每天自動生成故障報表，并且故障自動報警到值班人員的手機上，因此大大提高管理水平和管理效率，也是市政路燈管理上升到一個新的高度和水平，同時節(jié)約人工,節(jié)約車輛的運行、維護費用，對國家發(fā)展低碳經(jīng)濟，節(jié)能減排也起到積極推動作用。
3、產(chǎn)生直接的節(jié)能節(jié)電效益：
通過管理節(jié)能：直接節(jié)電效益約10%以上；智能監(jiān)控系統(tǒng)節(jié)約人工、管理費用、車輛巡檢費用，智能監(jiān)控系統(tǒng)還通過如地球經(jīng)緯時鐘等綜合智能管理手段實現(xiàn)節(jié)電率10%以上。原有鐘控方式運行時，需要定期調(diào)整鐘控器的開光燈時間設(shè)置，限于人力，調(diào)整周期不能太短，一般每月 1
-2 次。這樣，每次調(diào)整時需要留出約 15 分鐘余量，即提前 15 分鐘亮，推遲 15 分鐘關(guān)，合計約為 30 分鐘。這樣在每一次調(diào)整周期內(nèi)平均每日多開燈 30 分鐘左右，這無疑浪費能源。通過設(shè)備節(jié)能：直接節(jié)電效益達30%以上，平均節(jié)電率達30-40%；
4、杜絕白天非正常亮燈節(jié)電：
根據(jù)路燈行業(yè)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，平均每月需要大量的人力物力排查白天非正常亮燈故障，每年可減少數(shù)目相當?shù)拈_支。

理想路燈節(jié)電器技術(shù)要求：
1、節(jié)能原理：采用高頻大功率電力電子器件實現(xiàn)電壓調(diào)幅，不能采用可控硅調(diào)壓技術(shù)，不建議使用變壓器或電抗降壓節(jié)能技術(shù)。
2、智能可設(shè)置6時段以上自動控制節(jié)能，多時段電壓、節(jié)電率、照度由用戶設(shè)置調(diào)節(jié)。
3、無觸點調(diào)壓，不建議采用接觸器觸點調(diào)節(jié)電壓。
4、電壓調(diào)節(jié)無級連續(xù)，每級調(diào)節(jié)電壓步進值小于1V，調(diào)節(jié)時燈不閃不滅，無電網(wǎng)閃斷沖擊。
5、當調(diào)壓時，調(diào)壓速度可由用戶設(shè)置，以適應(yīng)燈光亮度緩慢變化和燈管電弧穩(wěn)定。
6、開燈具有全電壓預(yù)熱，預(yù)熱時間(大于10分鐘)可軟件設(shè)置調(diào)節(jié)。
7、節(jié)電器輸出電壓穩(wěn)壓調(diào)節(jié)范圍160-220V。
8、節(jié)電器輸入電壓適應(yīng)范圍：160V-260V。