歐曼以市場(chǎng)為導(dǎo)向，按照用戶的需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，6年來(lái)歐曼產(chǎn)品成功地實(shí)現(xiàn)了四次換代。歐曼已經(jīng)形成歐曼9系、歐曼6系、歐曼5系、歐曼3系四大系列；歐曼VT、歐曼ETX、歐曼GTL三個(gè)不同檔次，產(chǎn)品涵蓋110—420PS，3-40噸的牽引、自卸、載貨車(chē)、車(chē)全系列產(chǎn)品，全面滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不同需求。

歐曼新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠，是中國(guó)座實(shí)現(xiàn)世界標(biāo)準(zhǔn)制造水準(zhǔn)的重卡全球樣板工廠。歐曼數(shù)字化節(jié)能工廠投資26億元，產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)/年，46臺(tái)高精密機(jī)器人，主線自動(dòng)化程度達(dá)60%，4項(xiàng)的制造設(shè)備、8項(xiàng)中國(guó)僅有的制造設(shè)備，同轎車(chē)的生產(chǎn)工藝。VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）排放比傳統(tǒng)的汽車(chē)涂裝工藝減少80%，廢棄排放濃度降低到傳統(tǒng)水平的1/500，總裝線生產(chǎn)節(jié)拍4分鐘/臺(tái)，每臺(tái)重卡經(jīng)歷36關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)。

采用歐洲技術(shù)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化匹配，成熟斯太爾技術(shù)13噸雙極減速橋，鑄造橋殼，承載能力比傳統(tǒng)重卡提高20%，傳動(dòng)效率提高5%;
采用前盤(pán)后鼓制動(dòng)，更可靠;
高強(qiáng)度寬車(chē)架、加強(qiáng)前板簧、中后橋配裝封閉滑板座，加裝橫向穩(wěn)定桿，提高攪拌車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中橫向和側(cè)向的穩(wěn)定性;
轉(zhuǎn)彎半徑小，裝、卸料時(shí)對(duì)場(chǎng)地要求低;
攪拌車(chē)離地間隙高，在不平整的未鋪路面、坑洼或巖石路面上行駛通過(guò)性好;
滿載前軸荷≥總質(zhì)量的20%，在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛穩(wěn)定可靠。

服務(wù)目標(biāo)：一站式服務(wù)
歐曼攪拌車(chē)的底盤(pán)和上裝，可以在同一家福田戴姆勒汽車(chē)服務(wù)站整體完成保養(yǎng)和維修;
每一個(gè)客戶可以服務(wù)站進(jìn)行服務(wù)，可以為用戶提供培訓(xùn)、保養(yǎng)、維護(hù)和配件供應(yīng)等標(biāo)準(zhǔn)化和化的服務(wù);
根據(jù)客戶需求，服務(wù)站專(zhuān)人進(jìn)行上門(mén)服務(wù);
福田戴姆勒汽車(chē)可以根據(jù)客戶需求量，設(shè)立自保站。

節(jié)省
殘余率低：罐體內(nèi)部采用的流化床結(jié)構(gòu)，雙(叁)倉(cāng)臥式罐體設(shè)計(jì)，合理的流化角度，內(nèi)部溜槽角度大，性能，同時(shí)提高有效容積，卸料速度快，殘余率低，殘余率≤0.3%;
油耗低：配裝電控高壓共軌動(dòng)力，電腦控制燃油噴射，噴油量可到毫克，噴油，油耗低;
維修成本低：整車(chē)的關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口或國(guó)內(nèi)品牌，如柴油機(jī)、空壓機(jī)等，可靠性高，故障率低，使用壽命長(zhǎng)，大大降低維修成本。
選裝雙動(dòng)力系統(tǒng)：空壓機(jī)可選用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，降低使用成本可達(dá)50%以上。

更
高強(qiáng)度、化車(chē)架設(shè)計(jì)：吊機(jī)安裝部位車(chē)架縱梁全部采用三層鋼板包裹設(shè)計(jì)，橫梁全部采用高強(qiáng)度的槽型梁設(shè)計(jì);
車(chē)架全部標(biāo)準(zhǔn)孔位設(shè)計(jì)，方便底盤(pán)改裝;
化底盤(pán)布置：采用臥式空濾器、橫梁全新適應(yīng)性分布，吊機(jī)安裝空間大化，大限度滿足多型號(hào)吊機(jī)上裝布置;
遠(yuǎn)程油門(mén)固化：安裝端口全部延伸到駕駛室后吊機(jī)安裝位置，安裝維護(hù)方便;
懸架加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，了整車(chē)的可靠性。