混凝土濕噴臺(tái)車是一種將用于泵送混凝土的泵送機(jī)構(gòu)和用于布料的臂架系統(tǒng)集成在汽車底盤(pán)或自制底盤(pán)上的設(shè)備，泵送機(jī)構(gòu)利用底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)動(dòng)力，將料斗內(nèi)的混凝士加壓送入管道內(nèi)，管道附在臂架上，操作人員控制臂架移動(dòng)，將泵送機(jī)構(gòu)泵出的混凝土通過(guò)與空壓機(jī)送出的壓縮空氣混合后噴射在受噴面上，從而形成壁面支護(hù)層起到支護(hù)作用。

隨著人們健康環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及對(duì)噴射混凝土質(zhì)量要求的提高，濕噴工藝已是大勢(shì)所趨，濕噴機(jī)械手也日益受到廣大施工單位的青睞。特別是一些大型水利工程、公路工程、鐵路工程等，均要求采用濕噴機(jī)械手作業(yè)。?CSP-30型車載式混凝土濕噴機(jī)，是綜合國(guó)內(nèi)外濕噴機(jī)技術(shù)研發(fā)的新一代車載式混凝土濕噴機(jī)，解決了傳統(tǒng)小型濕噴機(jī)不能滿足長(zhǎng)大隧道混凝土噴射的不足，大幅度改善了隧道內(nèi)混凝土噴射施工人員的工作環(huán)境，提高了施工效率，減少了混凝土消耗量，切實(shí)保障施工質(zhì)量。雙動(dòng)力工作系統(tǒng)，低碳排放，更切合環(huán)保理念。

混凝土濕噴臺(tái)車設(shè)備特點(diǎn)：
?采用德國(guó)進(jìn)口力士樂(lè)液壓系統(tǒng)，長(zhǎng)行程、大缸徑的噴射殮泵，可靠性高，適應(yīng)性好。剛性結(jié)構(gòu)的整體底盤(pán)，美國(guó)德納行走橋、四輪四驅(qū)、四輪轉(zhuǎn)向、閉式靜液壓行走系統(tǒng)，制動(dòng)性能好、爬坡能力強(qiáng)。
?機(jī)械手的噴射范圍大，自由度多，采用雙回轉(zhuǎn)、雙伸縮的臂架結(jié)構(gòu)，遙控操作靈活，易于控制噴射的平整度和回彈率，噴射的，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定，安全可靠，動(dòng)作柔和平穩(wěn)，起臂和收臂方便、快捷。
?同步速凝劑添加系統(tǒng)采用進(jìn)口軟管泵，根據(jù)預(yù)設(shè)的比例，外加劑的摻量自動(dòng)和混凝土輸出保持一致，在混凝土輸出變化的自動(dòng)做出相應(yīng)變化，以使外加劑始終和混凝土輸出保持預(yù)設(shè)的比例不變。并且可通過(guò)觸屏或遙控器實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)節(jié)。
?敞開(kāi)式駕駛室，視野寬曠，可旋轉(zhuǎn)180。駕駛位，方便靈活，可雙向駕駛。
?電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)可靠，元器件均采用國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，所有噴射殮的操作均可在遙控器上由一人集中操作。采用無(wú)線遙控，方便靈活，配置引電電纜100m，由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電纜絞盤(pán)進(jìn)行收放。
?電力驅(qū)動(dòng)工作，減少尾氣排放。電力意外中斷情況下也可以利用柴油機(jī)的動(dòng)力使噴射機(jī)械手以較慢的速度實(shí)現(xiàn)收、放機(jī)械手和對(duì)殮泵進(jìn)行清洗的目的，避免濕噴車在工作面延誤清洗起泵而造成凝固死機(jī)的危險(xiǎn)。

施工作業(yè)內(nèi)容：濕噴臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)定位、退場(chǎng)保養(yǎng)與修理、被噴面的清理、噴射混凝土供料、速凝劑加注或外接氣源、噴射作業(yè)等。
?作業(yè)流程：濕噴臺(tái)車濕噴施工作業(yè)場(chǎng)地準(zhǔn)備→濕噴臺(tái)車進(jìn)入施工場(chǎng)地→準(zhǔn)備進(jìn)行作業(yè)→啟動(dòng)濕噴臺(tái)車液壓系統(tǒng)→啟動(dòng)空壓機(jī)→啟動(dòng)料斗攪拌→進(jìn)行料斗加料→然后對(duì)被噴射面進(jìn)行清潔處理→開(kāi)始濕噴作業(yè)→濕噴作業(yè)完后→停機(jī)并對(duì)設(shè)備管路進(jìn)行清理清潔→然后退場(chǎng)到維修保養(yǎng)地點(diǎn)→進(jìn)行設(shè)備的維修保養(yǎng)→維修保養(yǎng)好后等待下個(gè)循環(huán)的繼續(xù)使用。

濕噴臺(tái)車濕噴作業(yè):選擇與實(shí)際作業(yè)區(qū)條件相似的一處區(qū)域，濕噴臺(tái)車就位后，按照批準(zhǔn)的工藝要求對(duì)受噴面進(jìn)行試噴，制作取樣試件，判斷噴射效果，檢查機(jī)械手運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以檢驗(yàn)混凝土性能，檢驗(yàn)混凝土與濕噴臺(tái)車的適應(yīng)性。
噴射過(guò)程操作控制要點(diǎn)：初噴的主要目的是快速封閉巖面微小裂隙，控制圍巖松弛，與圍巖一起承載，這要求初噴混凝土應(yīng)盡早施工、及早形成剛度；因此，初噴時(shí)速凝劑的摻量較復(fù)噴時(shí)稍高。
噴射邊墻部位時(shí)將混凝土噴射量設(shè)定為18m3/h，速凝劑摻加量設(shè)為4.0%左右；噴射拱部時(shí)將混凝土噴射量調(diào)整為15m3/h，速凝劑摻加量設(shè)為5.5%左右，確保噴射效率和一次噴層厚度，同時(shí)大限度地節(jié)省速凝劑用量。

速度過(guò)大會(huì)造成反彈力大，混凝土反彈量增加；而速度太小時(shí)，物料未及到達(dá)目標(biāo)面已經(jīng)墜落或即使到達(dá)目標(biāo)面而因沖量較小而打擊力不夠，粗骨料不能沖擊并嵌入砂漿層而脫落，造成密實(shí)不足的缺陷。
經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)：15m/s的料束噴射速度使反彈率保持在5%～12%，這時(shí)濕噴臺(tái)車所需風(fēng)壓應(yīng)穩(wěn)定在正常范圍內(nèi)(0.3～0.5MPa)?；炷翝駠娕_(tái)車噴射距離：噴頭距受噴面太近時(shí)，壓縮空氣會(huì)將剛噴射在受噴面上的混凝土拌合料吹走，使粗骨料回彈量增大；距離過(guò)大降低噴射料擊打力，造成混凝土不密實(shí)或降低與原噴層的粘結(jié)脫落。因此，噴射距離控制在1.2～1.5m較為適宜。