我司常年代理銷售：發(fā)動機(jī)總成、缸套組件、活塞組件、發(fā)動機(jī)四配套、活塞、連桿、活塞銷、曲軸、大修包、渦輪增壓器、中缸總成、氣缸蓋總成、氣門室蓋、進(jìn)氣門、排氣門、進(jìn)氣門座圈、排氣門座圈、門彈簧、氣門鎖片、噴油嘴總成、噴油嘴、柴油泵總成、柱塞、出油閥、進(jìn)氣支管、排氣支管、缸套、活塞環(huán)、連桿瓦、主軸瓦、機(jī)油泵總成、機(jī)油散熱器、機(jī)油散熱器邊蓋、冷卻水箱、上/下水管、風(fēng)扇葉、正時齒輪室、蓋、曲軸正時齒輪 隋輪齒、凸輪軸齒、油泵齒、水泵總成、加油馬達(dá)、熄火開關(guān)、蓄電瓶、軸螺栓、缸蓋螺栓、機(jī)油感應(yīng)器、水溫報警器、聯(lián)軸器、先導(dǎo)泵總成、液壓油散熱器 、進(jìn)、排氣門導(dǎo)管、散熱器芯、消聲器、濾清器/過濾器、空氣濾清器、機(jī)油濾清器、柴油濾清器、液壓油濾清器、先導(dǎo)濾清器。
活塞環(huán)安裝之前請看如何正確選擇活塞環(huán)
活塞環(huán)可分為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)和修理環(huán)兩種。修理環(huán)通常有6級修理尺寸（+0.25～+1.5mm），每加大+0.25mm。有些廠家也生產(chǎn)特殊尺寸的修理環(huán)，以適應(yīng)修理的需要。
在選擇活塞時，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
卡特彼勒的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是客戶賴的資源，隨時隨地送上所需的技術(shù)和業(yè)務(wù)解決方案。 我們的終端用戶和主機(jī)廠選擇卡特彼勒發(fā)動機(jī)的理由往往是我們遍及的銷售和服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)。通過善用代理商的力量，我們成功讓每個地區(qū)的代理商都有能力提供完全滿足本區(qū)終端用戶和主機(jī)廠的知識。集多項(xiàng)優(yōu)勢于一身： 零部件和維護(hù)支持；標(biāo)準(zhǔn)和量身定制的珀金斯發(fā)動機(jī)解決方案，任君選擇 以客為本的貼身服務(wù)理念 對本地市場透徹了解 隨時隨地送上支持， 更換您的卡特彼勒機(jī)油濾清器是您的卡特發(fā)動機(jī)例行維護(hù)作業(yè)的一個重要部份。 所有濾清器的主要功能都一樣——防止外來的碎屑及其他物體進(jìn)入珀金斯發(fā)動機(jī)的活動部件。所有未能被濾清器阻隔的物體都可能損壞珀金斯發(fā)動機(jī)，即使不造成損壞，也會削弱卡特發(fā)動機(jī)的效率。
柴油機(jī)的常見故障 A、柴油機(jī)不能起動的故障 1、燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動電機(jī)帶動后不發(fā)火，回油管無回油。（ （ （1）、燃油系統(tǒng)中有空氣 （2）、燃油管路阻塞 （3）、燃油濾清器阻塞 （4）、輸油泵不供油或斷續(xù)供油 2、電起動系統(tǒng)故障： （1）、電路接線錯誤或接觸不良 （2）、蓄電池電力不足 3、關(guān)于機(jī)組使用的燃油情況說明 標(biāo)準(zhǔn)威爾遜柴油發(fā)電機(jī)組要求使用0#以上的標(biāo)準(zhǔn)柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應(yīng)使用-20#以上的柴油，以冬季北方地區(qū)的正常使用，現(xiàn)在國內(nèi)加油站的柴油質(zhì)量參差不齊，也有個別地方的柴油摻假，造成柴油發(fā)電機(jī)組無常使用，實(shí)際情況如，油中有水，有雜質(zhì)及某種添加物，這就要求各地在燃油采購及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì)，加油時先對燃油采樣確認(rèn)質(zhì)量，定期對燃油箱內(nèi)的燃油情況進(jìn)行檢查，如果冬季結(jié)臘、污物增多應(yīng)及時對燃油及油箱進(jìn)行清理，結(jié)臘的燃油應(yīng)立即更換，季節(jié)交換時應(yīng)事先備好預(yù)留燃油，盡量避免不同標(biāo)號的柴油混合使用，實(shí)際中高速公路已出現(xiàn)過油中有水、油結(jié)臘、油過臟阻塞油路、油泵，造成機(jī)組無常使用的情況。 B、柴油機(jī)功率不足的故障 1、燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高 （1）、燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞 （2）、噴油泵供油不霧化 （3）、噴油器霧化不良或噴油壓力低 2、進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差 （1）、空氣濾清器阻塞 （2）、排氣管阻塞或接管過長、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多 C、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時有不正常的雜聲時的故障 （1）、噴油時間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲 （2）、噴油時間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 （3）、氣門碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 （4）、進(jìn)、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲 （5）、 渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時有不正常的碰擦聲 D、排氣煙色不正常的故障 1、 排氣冒黑煙： （1）、柴油機(jī)負(fù)荷超過規(guī)定 （2）、各缸供油量不均勻 （3）、氣門間隙不正確、氣門密封不良，導(dǎo)致氣門漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進(jìn)氣量不足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機(jī)殼過臟等 2、 排氣冒白煙： （1）、噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過低 （2）、柴油機(jī)剛起動時，個別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天） 3、 排氣冒藍(lán)煙： （1）、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或其機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油過多（油浴式空濾器） （2）、活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室 （3）、長期低負(fù)荷（標(biāo)定功率的40%以下）運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間間隙較大，使機(jī)油易竄入燃燒室 （4）、油底殼內(nèi)機(jī)油加入過多
注意1：如果要安裝二、三缸的活塞則應(yīng)將曲軸轉(zhuǎn)動到二、三缸下止點(diǎn)位置； 注意2：在將活塞裝入氣缸之前應(yīng)用短軟管套在連桿螺栓上保護(hù)曲軸不受損傷； 價格貨期，每臺使用數(shù)量，是否加大等詳情，請來電或來司洽談。 將該缸的連桿軸承蓋與連桿相連，并按一定的力矩將之分次上緊； 注意：各道軸承蓋之間不能搞亂，且每一道軸承蓋也有朝向的方向（凸點(diǎn)朝前）；
湖南英珀威機(jī)械有限公司自動化事業(yè)部：公司本著科學(xué)化、人性化的經(jīng)營管理之路，聚集著一批發(fā)電機(jī)行業(yè) 電子電氣自動化開發(fā)行業(yè)高素質(zhì)、高技術(shù)、高資歷的人才，集 研究、開發(fā)、新能源發(fā)電系統(tǒng)、船舶自動化系統(tǒng)，工業(yè)自動化電控系列電子產(chǎn)品。并廣泛受到客戶的好評。
