鋼板樁產(chǎn)品按生產(chǎn)工藝劃分有冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。
1、冷彎鋼板樁有非咬口型冷彎鋼板樁樁（也稱為溝道板）和咬口型冷彎鋼板樁（分為L(zhǎng)型、S型、U型、Z型）兩種。生產(chǎn)工藝：采用較薄的板材（常用厚度8mm～14mm）在冷彎?rùn)C(jī)組內(nèi)連續(xù)滾壓成形。 優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)線投資少，生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)品定尺控制靈活。劣勢(shì)：樁體各部位厚度相同，截面尺寸無法優(yōu)化導(dǎo)致用鋼量增加，鎖口部位形狀難控制，聯(lián)接處卡扣不嚴(yán)、無法止水，樁體使用過程中易產(chǎn)生撕裂；
2、熱軋鋼板樁世界上熱軋鋼板樁主要有U型、Z型、AS型、H型等幾個(gè)大類數(shù)十個(gè)規(guī)格。Z型和AS型鋼板樁的生產(chǎn)、加工及安裝工藝較為復(fù)雜，主要在應(yīng)用較多；國(guó)內(nèi)主要為U型鋼板樁。生產(chǎn)工藝：由型鋼軋機(jī)通過高溫軋制成形。 優(yōu)點(diǎn)：尺寸規(guī)范、性能、截面合理、質(zhì)量高、鎖口咬合具備嚴(yán)密的隔水性。 劣勢(shì)：技術(shù)難度較大、生產(chǎn)成本較高、規(guī)格系列不靈活。

在工程建設(shè)中，冷彎鋼板樁應(yīng)用范圍較狹窄，大都作為應(yīng)用的材料補(bǔ)充，熱軋鋼板樁一直是工程應(yīng)用的主導(dǎo)產(chǎn)品。基于鋼板樁在施工作業(yè)中的諸多優(yōu)點(diǎn)，質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、標(biāo)準(zhǔn)化管理會(huì)于2007年5月14日發(fā)布了《熱軋U型鋼板樁》標(biāo)準(zhǔn)，并于2007年12月1日正式實(shí)施。 20世紀(jì)末，馬鋼有限公司憑借自國(guó)外引進(jìn)軋機(jī)生產(chǎn)線的工藝裝備條件，生產(chǎn)了幅寬為400mm的U型鋼板樁5000余噸，并成功應(yīng)用于嫩江大橋圍堰、靖江新世紀(jì)造船廠30萬噸船塢及孟加拉防洪工程等項(xiàng)目。但由于試生產(chǎn)期間生產(chǎn)效率低、經(jīng)濟(jì)效益差、國(guó)內(nèi)需求少及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足等原因，未能持續(xù)生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的鋼板樁年消耗量保持在3萬噸左右，僅占全球的1%%，而且于一些港口、碼頭、船廠建設(shè)等性工程和建橋圍堰、基坑支護(hù)等臨時(shí)性工程。

橋梁樁施工前期準(zhǔn)備：開工前熟悉圖紙，了解掌握施工要求以及結(jié)構(gòu)物形式特點(diǎn)，對(duì)于各個(gè)結(jié)構(gòu)物的部位材料要做到心中有數(shù)，同測(cè)量人員到施工現(xiàn)場(chǎng)查看，了解每個(gè)結(jié)構(gòu)物的位置及周邊地形并做好記錄（光纜、燃?xì)獾龋奖阋院笫┕ぁ?br/>
橋梁樁正式施工 對(duì)于隱蔽工程需要留施工照片的及時(shí)通知商務(wù)人員留取影像資料。在施工過程中，需要項(xiàng)目部提供的小型材料，提前統(tǒng)計(jì)好做好計(jì)劃請(qǐng)示經(jīng)理批準(zhǔn)后，通知采購部人員進(jìn)行購買。在月末時(shí)，統(tǒng)計(jì)好本月所完成工程量，并開出結(jié)算單交給商務(wù)人員審核。

橋梁樁在鉆孔過程中發(fā)生偏孔處理措施：
當(dāng)遇到孤石等障礙物時(shí)，可采用沖擊鉆沖擊成孔。
當(dāng)鉆孔偏斜超，應(yīng)回填粘土，待沉積密實(shí)后再重新鉆孔。

橋梁樁在鉆孔過程中發(fā)生坍孔原因分析： 由于泥漿稠度小，護(hù)壁效果差，出現(xiàn)漏水；或護(hù)筒埋置較淺，或周圍封堵不密實(shí)而出現(xiàn)漏水；或護(hù)筒底部的粘土層厚度不足，護(hù)筒底部漏水等原因，造成泥漿水頭高度不夠，對(duì)孔壁壓力減少。 泥漿相對(duì)密度過小，致使水頭對(duì)孔壁的壓力較小。 在松軟砂層中鉆孔時(shí)進(jìn)尺過快，泥漿護(hù)壁形成較慢，并壁滲水。 鉆進(jìn)時(shí)未連續(xù)作業(yè)，中途停鉆時(shí)間較長(zhǎng)，孔內(nèi)水頭未能保持在孔外水位或地下水位線以上2m，降低了水頭對(duì)孔壁的壓力。 操作不當(dāng)，提升鉆頭或吊放鋼筋籠時(shí)碰撞孔壁。 鉆孔附近有大型設(shè)備作業(yè)，或有臨是時(shí)通行便道，車輛通行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。 清孔后未及時(shí)澆注砼，放置時(shí)間過長(zhǎng)。

橋梁樁在鉆孔過程中鉆頭被卡住處理措施： 當(dāng)土質(zhì)較好或在石質(zhì)孔內(nèi)卡鉆時(shí)，可以采取小爆破振動(dòng)使鉆頭松動(dòng)，以便提起鉆頭。 鉆頭被卡住時(shí)，可上下左右試著進(jìn)行輕提，將鉆錐提起。 用千斤頂或滑輪組強(qiáng)提，但應(yīng)注意孔口的牢固，以防孔口坍塌。

橋梁樁鋼筋籠在吊裝就位過程中發(fā)生變形原因分析： 當(dāng)鋼筋籠較長(zhǎng)時(shí)，未加設(shè)臨時(shí)固定桿。 吊點(diǎn)位置不對(duì)。 加勁箍筋間距大，或直徑小剛度不夠。 吊點(diǎn)處未設(shè)置加強(qiáng)筋。

橋梁樁鋼筋籠在吊裝就位過程中發(fā)生變形預(yù)防措施： 鋼筋籠上每隔2-2.5m增設(shè)一道加勁箍筋，在吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋。在加強(qiáng)筋上加做十字交叉鋼筋來提高加強(qiáng)筋的剛度，以增強(qiáng)抗變形能力，在鋼筋籠入井時(shí)，再將十字交叉筋割除。 鋼筋籠盡量采用一次整體入孔，若鋼筋籠較長(zhǎng)不能一次整體入孔時(shí)，也盡量少分段，以減少入孔時(shí)間；分段的鋼筋籠也要設(shè)臨時(shí)固定桿，并備足焊接設(shè)備，盡量縮短焊接時(shí)間；兩鋼筋籠對(duì)接時(shí)，上下節(jié)中心線保持一致。若能整體入孔時(shí)，應(yīng)在鋼筋籠內(nèi)側(cè)設(shè)置臨時(shí)固定桿整體入孔，入孔后再拆除臨時(shí)固定桿件。 吊點(diǎn)位置應(yīng)選好，鋼筋籠較短時(shí)可采用一個(gè)吊點(diǎn)，較長(zhǎng)時(shí)可采用二個(gè)吊點(diǎn)。