煙囪航空障礙燈及煙囪色標(biāo)，關(guān)鍵用以標(biāo)志煙囪的線條，以提醒飛行員，保障航空安全。國際民航機(jī)構(gòu)授予的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。具體工程項(xiàng)目中，航空單位很少進(jìn)行煙囪設(shè)計(jì)圖紙的查看及竣工驗(yàn)收，煙囪障礙燈制定不標(biāo)準(zhǔn)致使航空安全事故的有關(guān)報(bào)道極為不多見，致使一些制定技術(shù)人員及施工單位此事沒能引起重視，使其制定裝置產(chǎn)生不標(biāo)準(zhǔn)之處，對航空安全產(chǎn)生事故隱患。并且，障礙燈的增選需同步新建照明維修平臺，具體施工中難度系數(shù)很高。

中光強(qiáng)白色障礙燈燈光色澤為白光/紅光，白光全天適用，白天、黎明和黃昏時(shí)發(fā)光強(qiáng)度通常為20000cd，夜晚發(fā)光強(qiáng)度通常為2000cd。高光強(qiáng)白色障礙燈燈光色澤為白光，全天適用，白天發(fā)光強(qiáng)度通常為200000cd，黎明和黃昏發(fā)光強(qiáng)度通常為20000cd，夜晚發(fā)光強(qiáng)度通常為2000cd。

太陽能航空障礙燈用以標(biāo)示對航空有潛在危險(xiǎn)的障礙物，如方塔 電信,太陽能航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色平安燈。GSM,微波&電視),起重機(jī)，煙囪,建筑物,露天大型運(yùn)動場照明燈塔,高壓輸電塔等。不需外接電源，由自身配備的硅太陽能電池板、低溫免維護(hù)蓄電池組成供電系統(tǒng)，能在連續(xù)陰雨天正常工作20天。燈罩采用透明資料，外殼采用鋁合金澆鑄，水密結(jié)構(gòu)。燈體采用超命高 亮度LED光源。采用光控自動控制，夜晚或多霧天氣時(shí)自動打開，白晝自動關(guān)閉，可靠性強(qiáng)，閃光周期可以根據(jù)需要設(shè)定。

煙囪安裝航標(biāo)燈： 該安具有一定的強(qiáng)度，4．1在搭設(shè)腳手架前，（1）腳手架所有鋼管均采用φ48×3.5的鋼管，重量控制在每根25kg以內(nèi)。便于操作。（2）所用鋼管應(yīng)表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道；鋼管外徑、壁厚、斷面等的偏差均應(yīng)符合規(guī)范要求。所用舊鋼管表面銹蝕深度、彎曲變形程度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。所有鋼管均應(yīng)涂刷色標(biāo)。（3）所用扣件應(yīng)使用正規(guī)廠家產(chǎn)品，扣件使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓更換。（4）竹笆腳手板宜采用毛竹制作，竹笆應(yīng)完好無破損。（5）所有構(gòu)配件應(yīng)按品種、規(guī)格分類，推放整齊、平穩(wěn)，堆放場地不得有積水。（6）所有進(jìn)場鋼管、扣件、腳手板進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
GS-MS-E太陽能航空障礙燈采用內(nèi)置轉(zhuǎn)換達(dá)25%的太陽能電池板一體化設(shè)計(jì)，配合的磷酸鐵鋰電池為電源，使用壽命是傳統(tǒng)鉛酸電池的3倍以上。控制電路采用微功耗單片機(jī)控制芯片，能更的控制電池充放電狀態(tài)，同時(shí)也降低了控制電路本身能耗。光源采用特殊定制LED芯片，具有發(fā)光亮度高，能耗低，壽命長的特點(diǎn)。燈罩采用抗UV的PC材料成型，具有耐腐蝕、抗UV、抗沖擊等特點(diǎn)。底座采用航海船舶級材料，適用于環(huán)境惡劣及強(qiáng)腐蝕性環(huán)境的海上航道、高樓、橋梁、煙囪等場所。
航空障礙燈如何設(shè)置，一棟高樓建筑航空障礙燈該如何設(shè)置，一共需要多少個(gè)航空障礙燈，一棟樓需要設(shè)置多少層，一層需要設(shè)置多少個(gè)航空障礙燈，航空障礙燈設(shè)置的主要目的是為了標(biāo)示出高樓的整體輪廓，主要是樓體的可視寬和可視高。