制動助力器工作原理

制動助力器性能檢測

制動助力器， 它是一個黑色圓罐，位于駕駛員側(cè)發(fā)動機艙后部，固定在車身上，借推桿與制動踏板連接。加力氣室由前后殼體組成，其間夾裝有膜片和座，它的前腔經(jīng)單向閥通進氣管或真空筒；后腔膜片座轂筒中裝有控制閥，其中裝有與推桿固接的空氣閥和限位板、真空閥和推桿等零件。膜片座前端滑裝有推桿，其間有傳遞腳感的橡膠反作用盤，橡膠反作用盤是兩面受力；右面的中心部分要受推桿及空氣閥的推力，盤邊環(huán)部分還要承受膜片座的推力；左面要承受推桿傳來的主缸液壓反作用力。實際上它是一個膜片，利用它的彈性變形來完成漸進隨動，同時使腳無懸空感。單向閥有兩個功能：一是發(fā)動機熄火后有一次有效地助力制動；二是發(fā)動機偶爾回火時，保護真空助力室的膜片免于損壞。

一般和剎車總泵一體，助力器成圓筒形狀，當中有個皮碗把助力器分成兩個腔，當中和前面各有一個單向閥，平時這兩個腔全是真空的，當踏下剎車踏板時，前面的單向閥打開，前腔開始進氣，但后面的腔還是真空的，當中的單向閥關閉，因為前腔和后腔產(chǎn)生負壓，所以皮碗帶動頂桿一起推動剎車總泵工作；當收回剎車踏板時當中的單向閥打開，前面的單向閥關閉，前腔的空氣流入后腔，兩個腔沒有負壓，頂桿隨著踏板回位彈簧一起回到原來的位置，同時當中的單向閥也關閉

制動助力器利用發(fā)動機真空來增大腳施加給主缸的力，真空助力器是一個含有智能閥和膜片的金屬罐。 一根桿穿過罐的中央，兩頭分別連接主缸活塞和踏板連桿。 
動力制動系統(tǒng)的另一個關鍵零件是單向閥。
單向閥只允許將空氣吸出真空助力器。 如果關閉發(fā)動機，或者真空管發(fā)生泄漏，則單向閥將確保空氣不進入真空助力器。 這點很重要，因為在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，真空助力器得提供足夠的推進力來讓駕駛員再剎幾次車。在公路上駕車行駛時，如果汽油耗盡，您當然不希望在此時失去制動功能。
真空助力器的設計非常簡單、。 該裝置需要真空源才能運行。 汽油動力車的發(fā)動機可以提供適用于助力器的真空。 在裝有真空助力器的汽車上，制動踏板推動一個連桿，該連桿穿過助力器進入主缸，驅(qū)動主缸活塞。 發(fā)動機在真空助力器內(nèi)的膜片兩側(cè)形成部分真空。 踩下制動踏板時，連桿打開一個氣門，使空氣進入助力器中膜片的一側(cè)，同時密封另一側(cè)真空。 這就增大了膜片一側(cè)的壓力，從而有助于推動連桿，繼而推動主缸中的活塞。 
釋放制動踏板時，閥將隔絕外部空氣，同時重新打開真空閥。 這將恢復膜片兩側(cè)的真空，從而使一切復位。