鎂合金零部件，技術上實現0-1的突破，并逐步獲得市場認可，單車用量快速提升，市場空間廣闊。國內汽車鎂合金件主要小于1kg的支架類為主，如方向盤骨架、車燈散熱架、轉向管柱支架等，隨著新能源車滲透率提升，對于鎂合金大件的需求迫在眉睫，目前鎂合金儀表板管梁（4-6kg）已在多個品牌車型應用，電驅動殼體（10-15kg）也開始量產裝車，未來四門內板（4-5kg），后掀背門（≈10kg）也有望批量裝車。我們測算，2022年國內汽車行業(yè)鎂合金總消耗量為10萬噸，平均單車用量3.7kg，預計2030年總消耗量將達到45.4萬噸，平均單車用量14.8kg。
鎂合金薄板在加工過程中具有一定的脆性，容易發(fā)生裂紋、屈曲等變形缺陷，需要合適的加工工藝和控制手段來減輕變形損傷。鎂合金薄板的變形主要包括彈性變形、塑性變形和晶界滑移等機制，了解其變形機制有助于優(yōu)化加工工藝。
鎂合金薄板的加工性能受材料成分、熱處理狀態(tài)和加工溫度等因素影響，需要進行綜合考慮和優(yōu)化。鎂合金薄板的表面質量對于其應用具有重要影響，涉及到薄板的外觀、耐腐蝕性等方面，需要采取適當的表面處理措施。
鎂合金的電化學活性較高，容易引起腐蝕，因此在實際應用中需要進行涂裝保護，但涂裝過程中可能會影響薄板的力學性能，需要在保護和性能之間尋求平衡。
（1）Mg-Al系合金。該系鎂合金是應用為廣泛的一類合金，壓鑄合金主要是Mg-Al系合金。為改善合金的性能如韌性、耐高溫性、耐腐蝕性，以及Mg、Al系為基礎添加了一系列合金元素形成了AZ(Mg-Al-Zn)、AM(Mg-Al-Mn)、AS(Mg-Al-Si)、AE(Mg-Al-RE)系列合金。AZ系列的合金在室溫下具有比較良好的性能以及熱強度較低與抗蠕變性能較差、變形能力方面是有一定的限制，應用方面：用于各種殼體與蓋、計算機部件、汽缸蓋等。
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