1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性,性能。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用,并具有長效防腐壽命,福熙防腐漆在化工大氣和海洋環(huán)境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、堿、鹽和溶劑介質里,并在一定溫度條件下,也能使用5年以上。
2、厚膜化,質量好,價位合理是船舶防腐漆的重要標志。
3、船舶漆附著力強:涂層與基體結合力強。
4、船舶漆方便,施工簡便。
船體涂裝的施工方法按下列要求進行:
2.
船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內外、機艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進行。
3.
對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊預涂,方可噴漆。
4.
其他部位采用刷涂和輥涂方法進行。
5.
應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數(shù)、干膜厚度一覽表》進行施工。
6.
涂漆在涂裝表面清理符合要求,經人員檢查,船東代表認可后方可進行。
7.
涂漆工具的類型應與所選用的涂料相適應,當改用他種涂料時,應對全套工具清洗。
8.
涂刷后一道油漆時,應保持道表面清潔干燥,其干燥時間通常不少于生產廠規(guī)定的短涂裝間隔時間。
9.
為減少二次表面清理的工作量,凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫),應在焊割加工后,立即清理干凈,用相應的車間底漆補漆。
10.
對表面美觀要求較高的部位,應避免涂層產生流掛、積聚等缺陷。
自2011年1月1日起,IMO要求所有船舶禁止新裝含有石棉的材料,對于之前船上已購買的備品備件在2011年1月1日及以后也不允許作為工作部件裝船使用。考慮到船上使用的含石棉材料的現(xiàn)狀和絕大多數(shù)石棉很難目視識別,IMO要求各國海事主管機關、認可組織、船廠(造船和修船)及供應商要加強對石棉問題的重視,建議對那些持有無石棉材料聲明的船舶也應進行隨機抽查予以確認,對發(fā)現(xiàn)違規(guī)使用石棉的船舶要求在船旗國監(jiān)督下雇傭公司予以拆除。對于船用產品生產企業(yè)對外出示其產品無石棉的自我聲明,自我聲明應有相關的石棉檢測報告或產品無石棉分析報告予以支撐。由于國內長期使用石棉材料。而且習慣上并不認為溫石棉屬于被禁用的石棉,所以石棉禁用的問題在國內顯得尤為嚴重,已經有多條建造完成的船舶發(fā)現(xiàn)含有石棉材料,不得不進行拆除處理,造成了極其嚴重的經濟損失。盡管IMO并沒有將船舶涂料列為可能含有石棉的高危產品,但在國內的抽檢中發(fā)現(xiàn)在船舶涂料中含有石棉的可能性相對較高,與墊片、填料、密封材料、電纜一起屬于高危產品。分析表明船舶涂料中石棉主要源自原料中滑石粉礦中天然伴生的石棉。從這點可以看到有毒有害物質管理和控制的艱巨性,很多情況下禁用或超標物質的來源并非是由于制造商或原材料供應商的主動添加,而是來自于原材料的雜質。單純的承諾未添加有毒有害物質是不能滿足法規(guī)要求的,企業(yè)建立一套完整的針對有毒有害物質的質量控制計劃,以確保其產品符合相關標準的要求。中國船級社對船用配套企業(yè)開展自愿性的無石棉認可,需要特別強調的是,雖然對于船舶涂料生產企業(yè)的無石棉認可是自愿性的,但無石棉要求是強制性的 [1] 。
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