供應(yīng)商 | 山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司 店鋪 |
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關(guān)鍵詞 | 婁煩報(bào)廢汽車回收,報(bào)廢汽車回收多少錢,太原報(bào)廢汽車回收,正規(guī)報(bào)廢汽車回收 |
所在地 | 山西太原市杏花嶺區(qū)勝利西街302號(hào) |
8年
國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度,允許報(bào)廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè),明確禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車,禁止報(bào)廢汽車整車、拼裝車進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè),能夠繼續(xù)使用的零部件標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”后可以出售,價(jià)值量將得到大幅提升,有望達(dá)到千億市場(chǎng)規(guī)模。隨著國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全,法律執(zhí)行力度逐漸加大,行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展,再制造企業(yè)的舊件來(lái)源也將大量增加,促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展。
汽車報(bào)廢流程: 如果您的愛(ài)車已到報(bào)廢年限,請(qǐng)找山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司服務(wù),工作人員將會(huì)詳細(xì)向您講解汽車報(bào)廢流程,幫助您讓報(bào)廢車壽終正寢! 1、機(jī)動(dòng)車所有人向報(bào)廢公司交售機(jī)動(dòng)車,提供車牌、行車證、機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、車主身份證(單位的提供加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼)。 2、報(bào)廢公司拓印車輛識(shí)別代號(hào),整理材料。 3、車管所民警查驗(yàn)、監(jiān)督解體車輛。 4、報(bào)廢公司出具《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》,并到車管所代辦相關(guān)手續(xù)。 5、車管所審核資料,出具《機(jī)動(dòng)車注銷證明書(shū)》。 6、報(bào)廢公司通知機(jī)動(dòng)車所有人領(lǐng)取《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》、《機(jī)動(dòng)車注銷證明書(shū)》。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士表示,在汽車報(bào)廢后,如果不能及時(shí)拆解和回收,汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重危害;而報(bào)廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié),由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導(dǎo),也使得報(bào)廢汽車有可能造成二次污染,并給社會(huì)、環(huán)境和個(gè)人都造成了相應(yīng)的危害。值得注意的是,除了報(bào)廢汽車本身帶來(lái)的危害外,與歐美日等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比較,中國(guó)在汽車回收利用方面還有著明顯的差距。
是以排放水平低于國(guó) Ⅰ 排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó) Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車「黃標(biāo)車」為主的廢舊汽車對(duì)空氣的污染很大。據(jù)環(huán)境保護(hù)部 2017 年 6 月 3 日發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》數(shù)據(jù)顯示:2016 年,全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物初步核算為 4.472×10^7 t,汽車是主要貢獻(xiàn)者,其排放的 CO 和 HC 超過(guò) 80%,排放的 NOx 和 PM 超過(guò) 90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類,國(guó) II 及以下的行將報(bào)廢的老舊汽車保有量占 12.8%,但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達(dá)到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。
報(bào)廢汽車中的許多物件,像舊發(fā)動(dòng)機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為“毛坯”, 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求,采用的工藝和設(shè)備,對(duì)主要零部件進(jìn)行清理、檢測(cè)、加工、更換,可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完夠達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),其價(jià)格僅是新機(jī)器的50~60%。用這種辦法,舊發(fā)動(dòng)機(jī)85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國(guó)際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國(guó)每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條,產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬(wàn)條左右,其中400萬(wàn)條得到了翻新,僅占新胎量的4%。據(jù)測(cè)算,每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克,碳黑2千克,尼龍簾布1.7千克,石油18千克,鋼材1千克。只要使我國(guó)的舊胎翻新量達(dá)到國(guó)際一般水平,節(jié)約的資源量就是很可觀的。
事實(shí)上,汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用,玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價(jià)值,例如回收的舊塑料保險(xiǎn)杠,經(jīng)碾碎后可重新塑造,其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15%,至于汽車上的一些貴重元件材料,回收利用的價(jià)值更高。
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