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整改中，既要注重效率，更要質(zhì)量、成果真實，還要疏堵結合，標本兼治。同時，要善于深入細致地做好企業(yè)和群眾的思想引導工作，擴大保護生態(tài)的共同思想基礎。三是督辦責任絲毫不能松懈。分片督辦要進一步強化責任擔當，敢于較真碰硬，現(xiàn)場督辦交辦事項，對標關注問題進行“會診”攻關，對整改不實不力的及時進行約談，層層傳導壓力，堅決啃下一塊塊“硬骨頭”。四是專項工作絲毫不能懈怠。協(xié)調(diào)工作小組辦公室要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，進一步有效集成各專項組、各縣區(qū)、各園區(qū)、各部門的力量。
全聯(lián)副、新能源商會會長李河君在致辭中表示，新能源前景廣闊，大有作為。指出，2015年以來，約59%的凈電力新增裝機來自可再生能源，可再生能源新增容量超過煤炭和天然氣新增容量的總和，標志著新舊能源交替的“拐點”正式來臨。未來，新能源從增速替代、增量替代到主體替代傳統(tǒng)能源將是大勢所趨。在這個大趨勢下，通過能源供給側改革，用新能源助推綠色發(fā)展，必將實現(xiàn)從新能源大向新能源強的改變。李河君說：“在當代，投身實體經(jīng)濟大有前景。
REN21的報告顯示，盡管可再生能源電力和燃料容量新增投資約等于化石能源投資的兩倍，2016年可再生能源新增容量投資較2015年仍下降23%。在發(fā)展家及新興市場，可再生能源投資總額為1166億美元，較上一年下跌30%；發(fā)達家對可再生能源投資下降14%，總額為1250億美元。投資的主要流向仍為風能和太陽能光伏，但如果希望達成將變暖控制在2℃以內(nèi)的目標，所有的可再生能源技術都還需進一步發(fā)展。

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從新能源電池到整車制造，再到電池回收，佛山新能源汽車形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。加上傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，佛山在這一輪的珠江西岸競爭中，占得先機。角力“珠佛中”呈現(xiàn)并列格局雖然佛山已擁有一定產(chǎn)業(yè)基礎，但在珠江西岸新能源汽車領域，珠海、中山等地也正形成較強競爭力。這一格局多年前已有雛形。2012年出臺的《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出，珠海、佛山、中山、梅州建設廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，與廣州、深圳形成“二大四新”整車生產(chǎn)格局。
認為，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓在新能源電動車組的標準建設上擁有更多話語權。近年來，電氣化鐵路覆蓋面越來越廣，但如果在自然保護區(qū)、風景觀光區(qū)等一些特殊地區(qū)架設電網(wǎng)，不僅會在一定程度上破壞自然景觀，甚至還會對區(qū)域的生態(tài)環(huán)境帶來影響。這種情況下，新能源城際電動車組憑動力電池的續(xù)航能力，可以穿越無電網(wǎng)地區(qū)。該型動車組的另一大優(yōu)勢是“安靜”。列車選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結構等方法降低車內(nèi)噪聲，行駛過程中車廂內(nèi)十分安靜。
凝聚城市能源創(chuàng)新洪流文/舒印彪城市是人類偉大的創(chuàng)造之一，人類文明興起與進步始終伴隨著城市的發(fā)展和演化。能源是人類賴以生存和發(fā)展的基本要素，是現(xiàn)代社會的液。城市與能源息息相關。城市是世界能源使用的主體，決定著現(xiàn)代能源格局，在能源可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型中起著核心作用。根據(jù)能源署的統(tǒng)計，2015年，世界城市人口比重超過50%，創(chuàng)造了約80%的GDP，消費了2/3以上的一次能源，產(chǎn)生70%與能源相關的化碳排放。

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報告認為，可以嘗試通過經(jīng)濟普查收集EGSS數(shù)據(jù)；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是EGSS統(tǒng)計框架探索中關鍵性的一步。同時，在建立完善的、與接軌的環(huán)保產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計體系是一個漸進的過程，綜合考慮環(huán)保產(chǎn)業(yè)調(diào)查、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計、經(jīng)濟普查等，結合EGSS的統(tǒng)計維度、指標、流程，將EGSS統(tǒng)計框架引入可考慮采用“分階段漸進式”的方式。指出，此次研究成果轉(zhuǎn)化應用后，對建立完善完整的環(huán)保產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計體系和相關調(diào)查工作具有重要的指導意義，也能更好地摸清環(huán)保產(chǎn)業(yè)家底，為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展決策提供基礎數(shù)據(jù)。

陳榮強認為，結合現(xiàn)在自身企業(yè)的發(fā)展，環(huán)保行業(yè)對數(shù)據(jù)只是統(tǒng)計數(shù)據(jù)的應用，真正的大數(shù)據(jù)層面的深度挖掘遠遠不夠，和的互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)公司差距還很大。從目前階段看，還是要借助一些化的公司和化的人才，將大數(shù)據(jù)方面的分析應用移植、借鑒過來。而針對產(chǎn)業(yè)結構問題，目前更多偏重于末端。未來要把整個行動路線和著力點放到源頭上，做好數(shù)據(jù)分析和決策，這樣才能起到事半功倍的作用?！胺诺皆搭^上的關鍵就是依靠智慧城市或者智慧環(huán)境賦予的決策層面的支撐。
此外，湖南軒悅行電動汽車服務有限公司副總經(jīng)理李漫文在接受記者采訪時也表示，作為本地一家從事新能源汽車租賃的公司，們?nèi)ツ昶鹫皆谠瓉淼娜兆狻⒃伦?、年租的基礎上新增了分時租賃業(yè)務試點。[痛點]借還車不便、充電難、安全隱患等“網(wǎng)點不夠多，借還車不方便?！遍L沙市民胡先生受訪時說，如果離借還車網(wǎng)點較遠，那還不如打車來得方便、實用，而目前無論是上班的地方還是住址附近都還沒有分時租賃網(wǎng)點，所以暫時還不會使用分時租賃汽車。