機場物理圍界內側、外側的凈高度應不低于2.5m，離地間隙不大于3 cm。其中頂部防攀爬設施采用刺絲滾籠或刀片刺網等結構的圍欄(墻)，頂部刺絲滾籠或刀片刺網等的直徑應不小于50cm，相鄰中心距不大于20 cm，距離圍欄(墻)頂部的間隙不大于5 cm；對于頂部防攀爬設施采用鑲嵌碎玻璃或采用向外彎折30度角的刺絲網結構的圍墻，其內側、外側的凈高度應不低于2.5m，刺絲網相鄰兩支撐柱中心距與墻垛中心距相同，刺絲垂直中心距不大于l00 mm等的相關規(guī)定。

航空安全分為飛行安全和空防安全，相比起機械、氣象故障引發(fā)的飛行安全，機場對空防安全的關注和投入要弱一些。在空防方面，也一直是空中重于地面，地面的空防相對薄弱?，F(xiàn)如今濟南機場在圍界安防方面主要采取的是人防結合物防的手段，也就是通過簡單的圍欄或圍墻，并輔之以人員巡視或崗哨的形式實現(xiàn)防入侵功能。雖然近幾年機場領導不斷重視，相繼加大安全建設投入，購置巡邏車輛，增設了一些攝像頭，由于沒有照明、廣播、警報等系列配套措施，單憑監(jiān)控單打斗，沒有形成合力，無法實現(xiàn)對圍界全天候、全天時、立體化的實時監(jiān)控和防護。

機場護欄網在進行安裝時要注意哪些事項：
1、護欄網施工時應準確掌握各種設施資料，特別是埋沒于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。
2、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。施工中接近深度時應注意控制錘擊力度。
3、機場護欄網應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
4、機場護欄網是飛機場的安全設施安裝工程，是飛機場外觀質量的重要組成部分。機場護欄網的內在質量在于原材料及加工過程，它的外觀質量取決于施工過程，施工中要重視施工準備和打樁機的組合，不斷的總結經驗，加強施工管理，使機場護欄網的安裝 質量得以。

護欄網是一種常見的隔離、防護網，具有結構厚實，防腐經用、美觀大方等長處。一些修建、公路施工、橋梁建造等，均會用到這些護欄網產品，未來市場傍邊，這些資料將發(fā)揮更加的效果。選購護欄網產品，咱們都會重視護欄網價格，特別是新的一年剛剛開始，護欄網產品價格怎樣發(fā)展，是高實低，咱們都無法預知。但咱們能夠知曉影響護欄網價格的要素，協(xié)助咱們更好的了解護欄網，運用護欄網。

護欄網質量好壞判斷的時候還可以根據(jù)其整體的強度來進行判斷，要注意不同的安裝環(huán)境之下，對于護欄的整體的強度要求是有所不同的。有些護欄可能強度要求比較小，還有些護欄可能強度的要求就比較高一些，那么就應該根據(jù)自身的安裝的強度要求來檢查這個護欄，看看護欄是否能夠承受要求的強度。

看看這個護欄材質方面的要求，比如說有些是屬于鍍鋅護欄，那么就要去檢查表面的鍍鋅層好不好，可以用錘子敲擊一下，看看表面的鍍鋅層是不是有脫落松動的問題，檢查表面的鍍鋅層附著性可不可靠。如果發(fā)現(xiàn)表面的鍍鋅層有脫離凸起的現(xiàn)象，那么其表面的鍍鋅層的附著力就不好，這樣的護欄就可能是質量存在問題。這種護欄的材料的力學性能也可以進行測試，比如說測試材料的強度測試其可塑性，測試其對抗沖擊的韌性，測試材料的變形能力和抵抗能力，測試這個材料的極限屈服能力和強度極限等等，甚至還可能通過長時間的測試來搞清楚這個材料的疲勞極限等問題，然后就能判斷出這種護欄質量是否可靠。

機場飛行區(qū)圍界需采用更加安全可靠、管理靈活的圍界安全系統(tǒng)技術就顯得十分必要。由于當今國內外機場經常發(fā)生外來人員蓄意敲擊撞擊、攀爬翻越、剪切破壞飛行區(qū)物理圍界，闖入機坪或潛入機艙等一系列不安全事故，對機場空防安全造成了的危害，所以機場飛行區(qū)圍界方面我們要提高安全性、防攀爬等方面都要提高。

噴塑護欄網護欄特點1.網格結構簡練、美觀實用。2.便于運輸，安裝不受地形起伏限制。3.特別是對于山地坡地多彎地帶適應性。4.價格中等偏低，適合大面積采用。護欄網又稱為防護網，因地域性差異，南方人習慣稱為隔離柵，北方人習慣叫做護欄網。

什么是飛機場圍界？如果有朋友坐過飛機可以看到一層綠色金屬絲編織或焊接圍欄，這就是我們想說的機場圍欄，流行點稱為機場圍欄、機場隔離網或機場圍欄，是保護機場邊界安全，使飛機起飛更加順利的重要措施，因為它由V支撐柱、加強焊接網、安全防盜連接器和熱鍍鋅刀片籠可有效防止行人攀爬，可提高安全防御，應用于機場。