現(xiàn)如今市面上充斥著各種各樣的新能源汽車，雖然還是少數(shù)派，但已經(jīng)不是幾年前的稀罕物件了。從廣義上來看，電動車對于消費者大的優(yōu)勢就是保養(yǎng)費用極低、能源費用相比于燃油也要低出很多（當(dāng)然這里四五十萬往上的車型不在這其中），但是目前消費者所面臨的大問題是續(xù)航。
在國內(nèi)，電動車有了更多一層次的優(yōu)勢——那就是不被限號、限牌問題所約束，尤其是北京、上海這些限牌城市的一些消費者在購車時，就只能在插電混動與純電動之間選擇，也就是所謂能夠上綠牌的車。但是插電混動車型的價格一般都高高在上，即便是自主品牌的緊湊車型也是如此，所以更多的人將目光投向了純電動車。
但是純電動車的可靠性又成了一個被高度關(guān)注的話題，前不久就有一輛國內(nèi)新興品牌的純電動車發(fā)生自燃，并且這樣的事故比率還真不能忽略不計。所以人們自然將目光投向了擁有深厚海外主機廠背景的合資品牌，而這款軒逸·純電就是其中之一，甚至可以說它是國內(nèi)主流合資品牌純電動車。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電和日產(chǎn)聆風(fēng)有著密不可分的關(guān)系，后者在全球銷量已經(jīng)超過30萬臺，也是目前純電動市場中銷量高的。而在這30萬臺車輛中，至今沒有一臺車出現(xiàn)過重大的電池事故，也就是說沒有電池爆炸或者燃燒的情況出現(xiàn)，有著非常高的可靠性。而軒逸·純電正是使用了聆風(fēng)的整套能源/動力總成，因此可靠性有著的；并且車輛整體造型與軒逸燃油版保持了一致，擁有同級別中更寬敞的車內(nèi)乘坐空間。
適用人群
國內(nèi)目些特大城市都面臨著非常嚴(yán)重的擁堵問題，因此限牌/限號政策被迫推出，要獲得燃油車的購買資格非常困難，更有甚者用了超過兩年的時間還是沒能搖上號，因此一臺能夠輕松獲得牌照的車輛就成為了剛需?，F(xiàn)階段滿足這一需求的就只有插電混動/純電動車型。前者合資品牌價格高昂、自主品牌不便宜的同時質(zhì)量還不可靠；純電動車型也是同理，并且合資品牌中很少有純電動車型。
而且需要純電動車的主要有兩種人群：類是家中還沒有車，但是又急需車輛的人；第二類是家中有一臺車，但是又有第二臺車購車需求，并且不想被牌照政策限制的人，要知道這樣的人群并不在少數(shù)，因此軒逸·純電在這些城市中有著不少的潛在消費人群。
續(xù)航里程
軒逸·純電的續(xù)航里程為338km，但是實際試駕過程中，有媒體的終續(xù)航里程已經(jīng)超過了400km。當(dāng)然續(xù)航里程也和燃油車一樣，根據(jù)每個人的駕駛習(xí)慣有較大的差別，不過300km的續(xù)航是一定能夠的，也就是說這款車不僅僅能在城市代步使用，即使是100km左右的短途旅行也絲毫不用擔(dān)心，因此軒逸·純電的實用性是非常高的。
關(guān)于電量補充的問題也并不用著急，因為目前各大城市都在大規(guī)模的增設(shè)充電樁，甚至對于新建小區(qū)有了強制性要求。就以成都為例，在市區(qū)內(nèi)的街道、寫字樓、住宅小區(qū)，充電樁并不少見，同時在龍泉上半山腰這樣較為偏僻的地方也發(fā)現(xiàn)了充電樁，而且充電樁的建設(shè)進(jìn)度還在加快，所以并不用太擔(dān)心充電問題。
綜合以上的信息，可以肯定軒逸·純電在新能源汽車中是一款很值得購買的產(chǎn)品，它擁有合理的價格，補貼后15.9-16.6萬的價格相對于自主品牌相同續(xù)航里程的產(chǎn)品也并沒有高出多少，并且也基本和本身的燃油車型處于同一價格水平，對于消費者并沒有距離感。
同時國內(nèi)限號/限牌以及即將迎來這些政策的城市擁有相當(dāng)?shù)娜丝诨鶖?shù)，因此對于這些城市的常住人口而言，一輛沒有購買限制以及出行限制的車輛顯得尤為重要。進(jìn)口相關(guān)車型價格太高、合資品牌相關(guān)車型太少、自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量不夠可靠，因此軒逸·純電憑借出色的可靠性/技術(shù)，以及綜合性能（續(xù)航里程、空間、價格）成為了有這類購車需求的消費者一個不錯的選擇。
有意者請聯(lián)系：張經(jīng)理

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