LRB鉛芯橡膠支座價格 吉林LNR建筑隔震支座廠家
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作為整體型減震支座中的一種------鉛芯橡膠支座,在豎直方向可支承橋梁結構的恒重和活載,在水平方向則具有較好的柔性,以滿足較大的變位,使橋梁結構的振動長周期化;同時,利用滯回阻尼或粘性阻尼等吸收耗散振動能量,提高橋梁結構的阻尼,從而達到減小地震作用的目的。
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一、鉛芯橡膠支座的構造
鉛芯橡膠支座是用來支承荷載的層狀橡膠、鋼板及用于吸收耗散能量的鉛芯組合而成。同普通板式橡膠支座不同的是,上下各粘有一定厚度的鋼板及加有一定數量的鉛芯。
鉛芯橡膠支座中的鉛芯可以是一根或幾根,這樣,就可以通過調節(jié)治銷的直徑或截面積來決定其吸收和耗散振動能量的功能,所以使支座的設計有較大靈活性。
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二、鉛芯橡膠支座的工作原理
分層橡膠支座的主要缺點是阻尼很小,有時在較低水平力作用下(如制動力等),由于支座較柔,支座變形也可能很大。如果在分層橡膠支座中插入鉛芯,則可以得到一個緊湊的隔震裝置。鉛芯提供了地震下的耗能和靜力荷載下所的屈服強度與剛度,在較低水平力作用下,因具有較高的初始剛度,其變形很小。在地震作用下,由于鉛芯的屈服,一方面消耗地震能量;另一方面,剛度降低,達到延長結構周期的目的。
鉛芯橡膠支座的工作原理為:
①豎向剛度很大,可以支持上部結構重量;
②變位較大時,等價水平剛度很小,能有效地延長橋梁的固有周期,減小地震反應:
③鉛芯的高彈塑性使它在變形時有很大的滯回阻尼,耗散了更多的能國巨;
④處于彈性的鉛具有大的初始剛度,從而了在風力、制動力等常時小水平荷載作用下的良好使用性。
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第二節(jié)鉛芯橡膠支座的設計參數
鉛芯橡膠支座是一種有效的減震裝置,它具有良好且穩(wěn)定的吸收耗散能量的特性;改變水平加載方向對其滯回特性沒有什么影響;其吸收耗散振動能量的功能主要與鉛芯的截面積和支座的高度有關,因此可以通過調節(jié)鉛芯直徑和支座高度來選定。
其中,支座初始彈性剛度與屈服后剛度以及它們的比值,都是影響鉛芯橡膠支座性能的重要參數。所以,鉛芯橡膠減震支座的設計參數的計算方法及合理的取值范圍對于支座的設計及標準化有著重要的意義。
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第三節(jié)鉛芯橡膠支座的力學性質
一、鉛芯橡膠支座的靜力特性
橋梁是露天結構物,采用的鉛芯橡膠支座在材料、功能上應能夠長期穩(wěn)定,因此鉛芯橡膠支座應具有以下靜力特性。
1.耐久性
用于公路橋梁上的鉛芯橡膠支座在風、雨、溫度和太陽光的長期影響下,并在遭遇地震時應能保持穩(wěn)定的功能。因此,制造支座所選用的材料及支座結構應有較好的耐久性,且維修養(yǎng)護方便。
2.豎向承載能力
鉛芯橡膠支座承受荷載的能力,應根據《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4一93)中的規(guī)定選取。
3.徐變壓縮量
鉛芯橡膠支座在豎向荷載作用下的徐變量應為橡膠總厚度的5%以下。
4.溫度穩(wěn)定性
如果鉛芯橡膠支座的等價剛度隨溫度變化而發(fā)生大的改變,則橋梁的固有周期將發(fā)生變化,這樣就可能達不到設計預想的減震效果。因此,規(guī)定在一10℃至+40’C的溫度范圍內,支座等價剛度的比值(溫度變化前后等價剛度之比)應簇1.3;同時,橋梁的固有周期的變化應在巧%以下。
5.平時水平荷載抵抗能力
鉛芯橡膠支座不僅受到地震作用,而且還受到風、制動力等水平力的作用,如果由風、制動力等水平力作用,使橋梁產生較大的水平位移,則將降低橋梁的使用功能,并造成不安全感。因此,支座對于這種不利的水平變位有充分的抵抗能力。即鉛芯橡膠支座的屈服荷載應由設計來確定,使其大于作用于上部結構的風、制動力(除地震力作用)等水平力之和,而當地震發(fā)生時又可產生大的變位。
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二、鉛芯橡膠支座的動力特性
橋梁上使用的鉛芯橡膠支座,當地震發(fā)生時,將受到地震力的往復作用。因此,支座在地震產生的反復荷載作用下,應具有以下動力特性。
1.合適的剛度和阻尼
鉛芯橡膠支座的等價剛度和等價阻尼常數的平均值與設計值的差應在±10%的范圍內。這是由于終的減震效果是由鉛芯橡膠支座的等價剛度和等價阻尼常數決定的。
2.承受大震作用的能力
鉛芯橡膠支座在50次連續(xù)的正負反復荷載作用,剪切變位為有效設計變位UBe的情況下,性能穩(wěn)定,支座不得損壞。
3.正的切線剛度
鉛芯橡膠支座具有正的切線剛度。即使在大的地震發(fā)生時,支座的響應進入了非線性區(qū)域,產生了大的變位,也要求鉛芯橡膠支座具有正的切線剛度。
4.復位能力
為避免地震發(fā)生后鉛芯橡膠支座不能恢復變形而對橋梁上車輛行駛產生影響和在遭遇下次地震時不能正常發(fā)揮功能,要求支座具有向原來位置復位的能力。
5.動力參數的穩(wěn)定性
鉛芯橡膠支座的等價剛度和等價阻尼常數在平常的荷載變動、溫度變化等環(huán)境條件影響下應具有穩(wěn)定性。

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