聚乙烯閉孔泡沫板廠家支持貨到付款
近日來許多用戶咨詢了產(chǎn)品價格問題，說為什么價格高低不一，差距很大呢？造成這個情況的原因有很多種，那么不得不提的就是質量問題，質量好的相對來說價格是一定會一些次品的，但是一個負責任的廠家也不會無端的定來彰顯自己的質量，我們衡水益豐科技有限公司提供的產(chǎn)品，但價格合理性價比，是您不錯的合作廠家！
聚乙烯閉孔泡沫板行業(yè)內又稱為"聚乙烯泡沫板,閉孔泡沫板，接縫板"，它是國內一種新型的接縫止水材料，聚乙烯閉孔泡沫板經(jīng)中國交通部科學院等單位反復測試，證明其性能與木材，軟木，橡膠、瀝青相比具有密度小，回復率高的特點。yfkj01
聚乙烯閉孔泡沫板規(guī)格：
原板規(guī)格為（1600--1950）×（800--950）×50mm，根據(jù)用戶需要可任意加工生產(chǎn)5—50mm不同厚度的板、條材、片切誤差在±0.2至±1范圍內。
機場道面對脹縫材料的要求；相對于一般的建筑工程而言，機場道面所處的環(huán)境比較惡劣，要受到雨淋、冰凍、太陽曝曬等各種自然因素作用。在熱脹冷縮、濕脹干縮等各種應力作用下，道面板產(chǎn)生較大的位移和變形，脹縫處的接縫位移則更大。脹縫板的作用就是要提供溫度應力的釋放空間，當高溫季節(jié)道面板吸熱膨脹而產(chǎn)生較大位移時，脹縫板被壓縮而不擠凸，能吸收消除溫度應力，使道面板不致產(chǎn)生擠壓破壞；當?shù)蜏丶竟?jié)道面板收縮時，脹縫板又能夠回彈變形，持續(xù)封填脹縫，使道面表面保持平整而正常工作。根據(jù)機場道面工程特點，參考國內外有關標準和課題組的研究結果，提出機場道面脹縫材料應滿足以下技術要求：
（1）壓縮性，反映脹縫材料的抗壓縮變形能力。當?shù)烂姘迨軣崤蛎?，脹縫變窄時，脹縫材料能被壓縮，且壓縮應力適中。壓縮應力太小，說明材料過軟，脹縫處易被砂、石雜物嵌入；壓縮應力太大，則變形能力小，影響道面板的自由變形。所以要求壓縮應力在0.35~10.35 MPa。
（2）回彈性，反映脹縫材料壓縮后的彈性恢復能力。當?shù)烂姘迨湛s，脹縫重新變寬時，脹縫材料應能恢復且與混凝土壁緊貼，以脹縫板能持續(xù)封填脹縫，防止雜物進入。所以要求彈性恢復率大于90％。
（3）擠凸性，反映脹縫板在一定壓應力作用下的抗擠出能力。擠凸過大，影響道面表面的平坦度，危及飛行安全。因此，要求脹縫材料擠凸量不應超過5 mm。
（4）耐水性，用脹縫材料吸水率表示。吸水率小，在一定程度上能阻止水分在接縫處下滲，因此，要求吸水率不超過5％。另外，脹縫材料應有較好的耐久性，在多種自然因素作用下，能承受反復的壓縮循環(huán)，而不致產(chǎn)生較大的殘余變形，能在較長時間內保持良好的使用功效。
我公司生產(chǎn)的聚乙烯泡沫板在國外市場中得到了廣泛應用于，可以用于公路、道橋脹縫、立交橋、高速公路、機場跑道、地道橋、地下通道、地鐵、橋頭擋阻墻接縫、公路兩側護坡，路基護坡等混凝土工程中的接縫及止水材料，電廠防潮閘、冷卻塔、建筑等工程中混凝土接縫、脹縫及止水材料混凝土公路、高架橋梁、涵洞隧道、機場路道、堤壩護坡等水利電力混凝土工程中。

查看全部介紹