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1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。

識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時實(shí)際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時要求而毫無實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。QC2-W球桿儀：測量各軸間的垂直度；并提供機(jī)床電器誤差與機(jī)械誤差方向性診斷。RX1轉(zhuǎn)臺(可選)：測量并提供回轉(zhuǎn)工作臺的轉(zhuǎn)角精度的測量與補(bǔ)償。電子水平儀等：測量機(jī)床滾擺等參數(shù)。間誤差修正軟件Fanuc三維空間補(bǔ)償對應(yīng)的修正軟件是RVC-Fanuc，Siemens對應(yīng)的修正軟件是RVC-Siemens。RVC軟件具備如下三大功能，每一功能能夠?yàn)楸粶y機(jī)床完成不同項(xiàng)目的補(bǔ)償：普通線性誤差補(bǔ)償、三維空間誤差補(bǔ)償（線性位移、直線度、角度）和三軸間垂直度誤差補(bǔ)償?？叵到y(tǒng)及對應(yīng)的空間補(bǔ)償功能選擇附件Fanuc3DCompensation功能和SiemensVCS功能。其中84Dsl1.3或更新版本，需要加載正確的ELF文件；雷尼紹開發(fā)的RVC-Siemens適用于VCSplus、VCSA3和VCSA5。進(jìn)行補(bǔ)償功能要采取如下幾個步驟：在機(jī)器工作空間范圍中采集測量數(shù)據(jù),評估偏差參數(shù)并將它們保存為數(shù)據(jù)文件;將文件拷入數(shù)控系統(tǒng)子目錄Manufact.Cycles(CMA)中；采用GUD-變量補(bǔ)償；系統(tǒng)實(shí)時計(jì)算補(bǔ)償結(jié)果并根據(jù)三根幾何軸線的實(shí)際MCS位置將其寫入位置偏置?？臻g補(bǔ)償前對機(jī)床基礎(chǔ)狀況的要求在進(jìn)行空間誤差補(bǔ)償前用球桿儀對機(jī)床綜合精度狀況進(jìn)行評估，若機(jī)床存在較大的反向躍沖、伺服不匹配等電器誤差，則即使進(jìn)行空間誤差補(bǔ)償，也對該機(jī)床加工精度改善不大。在進(jìn)行空間誤差補(bǔ)償前將機(jī)床電器誤差調(diào)整為次要精度問題尤為必要（對機(jī)床綜合精度狀況評估參見QC2-W球桿儀使用說明）。重復(fù)精度不好的機(jī)床即使進(jìn)行空間誤差補(bǔ)償，補(bǔ)償效果也不明顯。對于精度要求高達(dá)5m左右的數(shù)控機(jī)床，建議對其使用環(huán)境應(yīng)該按三坐標(biāo)測量機(jī)的使用環(huán)境來要求，否則從長遠(yuǎn)來看機(jī)床自身因環(huán)境變化而帶來的精度變化將會在某種程度上削弱空間誤差補(bǔ)償?shù)男Ч?/span>