湖南英珀威機(jī)械有限公司工程機(jī)械設(shè)備事業(yè)部：公司設(shè)有挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、空壓機(jī)、裝載機(jī)、鉆機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、吊車、銑刨機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵車、履吊車、筑路機(jī)械、混凝土機(jī)械、起重機(jī)、樁工機(jī)械、港口機(jī)械、風(fēng)機(jī)產(chǎn)品、煤炭機(jī)械、礦山機(jī)械、船用機(jī)械、油田等工程機(jī)械等各型號(hào)機(jī)型的銷售與維修及零配件。 湖南英珀威機(jī)械有限公司新能源發(fā)電部：柴油發(fā)電機(jī)組主要配套部件的供應(yīng)商均為世界，發(fā)動(dòng)機(jī)選用美國(guó)康明斯（Cummins）、德國(guó)曼（MAN）、英國(guó)帕金斯 （Perkins）、 德國(guó)道依茨（DEUTZ）、韓國(guó)斗山大宇(DOOSAN)、沃爾沃(VOLVO)、卡特彼勒(CAT)等。發(fā)電機(jī)選用英國(guó)斯坦福（Stamford）、美 國(guó)馬拉松（Marathon）、利萊森瑪（LEROY-SOMER）等。功率范圍從10-3000KW涵蓋了一般用途及特殊用途發(fā)電機(jī)組,公司產(chǎn)品已 廣泛應(yīng)用于通信、港口、石油、金融、交通、工廠、、、酒店、商務(wù)大廈、機(jī)場(chǎng)、鐵路發(fā)電車等諸多領(lǐng)域，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)在國(guó)內(nèi)外都受到了客戶的高 度贊賞. 除提供柴油發(fā)電系統(tǒng)外，我們多年在發(fā)電領(lǐng)域研究開(kāi)發(fā)的豐富經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，向客戶提供可靠、耐久、經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的電力解決方案。
修磨中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
一是氣環(huán)只能磨削環(huán)的下側(cè)面。
二是人工施磨時(shí)，要求對(duì)全環(huán)的壓力平均一致，特別是切口處的壓力。
三是施磨過(guò)程中，要邊磨、邊試配，以免磨多造成廢品。 汽車維修技術(shù)網(wǎng)
四是磨削后的活塞環(huán)要求達(dá)到寬度一致，特別是開(kāi)口處，并沿圓周測(cè)量間隙一致。
五是舊活塞配新活塞環(huán)時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到活塞環(huán)入槽不到底，須清理環(huán)槽磨損留下的臺(tái)階，若間隙過(guò)小，也應(yīng)磨削。
（2）背隙的檢查
活塞環(huán)背隙的檢查常被忽視，尤其在新活塞環(huán)與新活塞匹配時(shí)， 應(yīng)注意檢查，做到逐處檢環(huán)。背隙即為活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內(nèi)，環(huán)面低于槽岸的距離，一般應(yīng)在0～0.35mm。如果環(huán)槽過(guò)淺，應(yīng)車深環(huán)槽。
水溫探頭 2848A127 水溫探頭 2848A126 柴油濾芯 26560201 4816636 機(jī)油探頭 2848A071 凸輪軸 4112K072 連桿螺絲 T400001 主軸齒輪 3117C221 機(jī)油格座墊片 3688A039 缸蓋墊片 3681E051 燃油回油管 2646F501 吸油盤墊片 36832137 油底殼墊片 3681K037 T420777 廢氣口膠圈 2415A068 氣門蓋膠圈 3681A055 加油蓋膠圈 2415A131 旁通水管 4133L048 旁通水管膠圈 2418F002 旁通水管膠圈 2418F001 齒輪箱墊片 3681P053
（3）檢查活塞環(huán)開(kāi)口間隙。
活塞環(huán)端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開(kāi)口的間隙，測(cè)量時(shí)，將活塞環(huán)垂直壓過(guò)氣缸約15mm處，用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)端隙，如圖3-50所示。新環(huán)時(shí)， 道氣環(huán)開(kāi)口間隙應(yīng)為0.30～0.45mm，第二道氣環(huán)開(kāi)口間隙應(yīng)為0.25～0.40mm，油環(huán)開(kāi)口間隙應(yīng)為0.25～0.50mm，活塞環(huán)開(kāi)口間隙磨損限值為1.00mm。
（4）檢查活塞環(huán)彈力。
由于機(jī)型不同，對(duì)活塞環(huán)彈力的要求也不一致，機(jī)相對(duì)柴油機(jī)要求彈力大一些。檢查彈力，應(yīng)在彈力試驗(yàn)器上進(jìn)行。如無(wú)試驗(yàn)設(shè)備，可在平板上固定一根鋼絲，鋼絲另一端連接一個(gè)彈簧秤，用鋼絲壓縮活塞環(huán)至標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)口間隙，彈簧秤讀數(shù)即為活塞環(huán)彈力。
（5）活塞環(huán)漏光度的檢查
先將活塞環(huán)裝入氣缸套內(nèi)，用活塞頂推入相應(yīng)的工作位置，用紙板做一個(gè)蓋板，直徑略比氣缸套直徑小2～3mm，在氣缸套里放一個(gè)低壓燈，觀察活塞環(huán)與缸套接觸面的漏光情況。按照技術(shù)要求，同一環(huán)上的漏光處不可多于兩處，漏光總弧長(zhǎng)不應(yīng)大于45°，每處漏光弧長(zhǎng)不大于25°；漏光的徑向間隙不大于0.02mm；在距離活塞環(huán)開(kāi)口兩邊各30°的范圍內(nèi)不得有漏光現(xiàn)象。實(shí)踐表明，在上述范圍內(nèi)，經(jīng)30～40mm冷磨后，漏光度均可得到解決。漏光度超過(guò)限度許多，就應(yīng)處 缸套或更換活塞環(huán)。
柴油機(jī)的常見(jiàn)故障 A、柴油機(jī)不能起動(dòng)的故障 1、燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無(wú)回油。（ （ （1）、燃油系統(tǒng)中有空氣 （2）、燃油管路阻塞 （3）、燃油濾清器阻塞 （4）、輸油泵不供油或斷續(xù)供油 2、電起動(dòng)系統(tǒng)故障： （1）、電路接線錯(cuò)誤或接觸不良 （2）、蓄電池電力不足 3、關(guān)于機(jī)組使用的燃油情況說(shuō)明 標(biāo)準(zhǔn)威爾遜柴油發(fā)電機(jī)組要求使用0#以上的標(biāo)準(zhǔn)柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應(yīng)使用-20#以上的柴油，以冬季北方地區(qū)的正常使用，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)加油站的柴油質(zhì)量參差不齊，也有個(gè)別地方的柴油摻假，造成柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)常使用，實(shí)際情況如，油中有水，有雜質(zhì)及某種添加物，這就要求各地在燃油采購(gòu)及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì)，加油時(shí)先對(duì)燃油采樣確認(rèn)質(zhì)量，定期對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油情況進(jìn)行檢查，如果冬季結(jié)臘、污物增多應(yīng)及時(shí)對(duì)燃油及油箱進(jìn)行清理，結(jié)臘的燃油應(yīng)立即更換，季節(jié)交換時(shí)應(yīng)事先備好預(yù)留燃油，盡量避免不同標(biāo)號(hào)的柴油混合使用，實(shí)際中高速公路已出現(xiàn)過(guò)油中有水、油結(jié)臘、油過(guò)臟阻塞油路、油泵，造成機(jī)組無(wú)常使用的情況。 B、柴油機(jī)功率不足的故障 1、燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高 （1）、燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞 （2）、噴油泵供油不霧化 （3）、噴油器霧化不良或噴油壓力低 2、進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差 （1）、空氣濾清器阻塞 （2）、排氣管阻塞或接管過(guò)長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多 C、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的雜聲時(shí)的故障 （1）、噴油時(shí)間過(guò)早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲 （2）、噴油時(shí)間過(guò)遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 （3）、氣門碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺(jué) （4）、進(jìn)、排氣門間隙過(guò)大：在氣缸蓋處聽(tīng)到有節(jié)奏的較大響聲 （5）、 渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的碰擦聲 D、排氣煙色不正常的故障 1、 排氣冒黑煙： （1）、柴油機(jī)負(fù)荷超過(guò)規(guī)定 （2）、各缸供油量不均勻 （3）、氣門間隙不正確、氣門密封不良，導(dǎo)致氣門漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進(jìn)氣量不足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機(jī)殼過(guò)臟等 2、 排氣冒白煙： （1）、噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過(guò)低 （2）、柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，個(gè)別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天） 3、 排氣冒藍(lán)煙： （1）、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或其機(jī)油盤內(nèi)機(jī)油過(guò)多（油浴式空濾器） （2）、活塞環(huán)卡住或磨損過(guò)多，彈性不足，安裝時(shí)活塞環(huán)倒角方向裝反，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室 （3）、長(zhǎng)期低負(fù)荷（標(biāo)定功率的40%以下）運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間間隙較大，使機(jī)油易竄入燃燒室 （4）、油底殼內(nèi)機(jī)油加入過(guò)多
柴油機(jī)常見(jiàn)故障分析的一般原則： 當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員應(yīng)沉著仔細(xì)，及時(shí)地分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因，一般按下列原則進(jìn)行： 1、當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常現(xiàn)象時(shí)，可以用“看、聽(tīng)、摸、嗅”等手段綜合判斷故障，還要參考故障發(fā)生前出現(xiàn)哪些異?，F(xiàn)象，在這之前進(jìn)行過(guò)什么修理和保養(yǎng)工作，過(guò)去是否 2、 出現(xiàn)過(guò)類似現(xiàn)象。 “看”—觀察各儀表的讀數(shù)，排氣煙色以及水、油的壓力和溫度變化情況。 “聽(tīng)”—用細(xì)長(zhǎng)的金屬棒或木柄起子作為“聽(tīng)診器”觸及柴油機(jī)外表面相應(yīng)部位“聽(tīng)診”運(yùn)行發(fā)出的聲音及其變化情況。 “摸”—憑手指感覺(jué)檢查配氣機(jī)械等零件的工作情況和柴油機(jī)振動(dòng)情況。 “嗅”—憑感官的嗅覺(jué)、嗅出柴油機(jī)構(gòu)有否出現(xiàn)異常氣味的地方。 3、當(dāng)柴油機(jī)突然發(fā)生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)地停車檢查，對(duì)不能立即查明原因的故障，可以請(qǐng)人員找出原因，以避免發(fā)生更大的故障。 4、當(dāng)判斷是較大故障或柴油機(jī)突然自行停車時(shí)，即應(yīng)及時(shí)檢修。 5、應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因和排除，記錄在柴油機(jī)的運(yùn)行簿上，供下次檢修時(shí)參考。 6、在故障分析及排除過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)找出誘發(fā)故障的基本因素，以免重復(fù)出現(xiàn)同樣的故障。如噴油器粘結(jié)，導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足，通常換掉失效的偶件，柴油機(jī)即可恢復(fù)正常。但是導(dǎo)致噴油器粘結(jié)，可能是噴油器調(diào)整不當(dāng)，燃油中混有雜質(zhì)、燃燒不良而產(chǎn)生積炭等原因所造成，只有找出這些基本原因，才能從根本上消除事故隱患， 7、排除故障應(yīng)本著先外部后內(nèi)部，先易后難的順序進(jìn)行檢查，盡量避免盲目拆卸，以免事倍功半，乃至造成不應(yīng)有的損失。 8、由于產(chǎn)生故障的原因十分復(fù)雜，這里不可能包括所有故障的原因，也不可能對(duì)所有的現(xiàn)象中所出現(xiàn)的種種問(wèn)題提供具體的解決。通常，一種故障可出現(xiàn)一種或多種異常現(xiàn)象，而一種異常現(xiàn)象也可能由多種故障所造成。這里只能對(duì)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象提供思考的途徑和相應(yīng)的排除，供大家參考。實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)靈活掌握，找出產(chǎn)生故障的內(nèi)外原因，“對(duì)癥下藥”、及時(shí)排除。 Perkins低排放發(fā)動(dòng)機(jī)力拓亞太市場(chǎng) 多盟發(fā)電機(jī)組配件，卡特C6.6柴油機(jī)哪里能買到？，珀金斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2306-E14TAG2配件銷售，9G-1518卡特濾清器，CAT3406柴油機(jī)配件機(jī)油泵總成161-4111，438-5386柴油濾清器，P550127唐納森濾清器，/ 喀什50kw帕金斯柴油發(fā)電機(jī)配件價(jià)位 CAT3406柴油機(jī)配件發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓0L-1351 “聽(tīng)”----用細(xì)長(zhǎng)的金屬棒或木柄起子作為“聽(tīng)診器”觸及柴油機(jī)個(gè)表面相應(yīng)部位“聽(tīng)診”運(yùn)件發(fā)出的聲音及其變化情況： (三)輸油量與輸油壓力的試驗(yàn) c、點(diǎn)火時(shí)間不正、須調(diào)整。/ P550251唐納森濾清器，卡特cat壓力表，卡特彼勒C1.1柴油機(jī)原廠配件，144-6691卡特液壓油濾芯，CATC18發(fā)動(dòng)機(jī)多小錢？，Cat323挖掘機(jī)配件，CAT連接襯套2255438，卡特C7缸套，/ 起機(jī)前控制面板按鈕都要復(fù)位，為復(fù)位，將控制開(kāi)關(guān)旋到“關(guān)/復(fù)位”位置。用戶有時(shí)會(huì)遇到其他情況，緊急停車后，燃料切斷了，但是點(diǎn)火系統(tǒng)未關(guān)閉，這種情況下備用停車指示燈將會(huì)亮。/ 卡特彼勒柴油卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)典型的風(fēng)冷式后冷卻系統(tǒng)（5）帶有閥門器的起動(dòng)器（6）空氣過(guò)濾器（7）化油器（10）溫度控制器通風(fēng)蓋（11）溫度控制器傳感裝置（12）溫度控制器./ 保養(yǎng)模式7駕駛員控制.(3)-1-1顯示器的組成.(3)-1-1-A:儀表1.表顯示器2.里程/轉(zhuǎn)速顯示器3.指示器4.駕駛員模式開(kāi)關(guān)5.油門鎖控制(ON:推開(kāi)關(guān)上部,即是接合:保持發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前速度.OFF:推開(kāi)關(guān)下部,或輕踏右制動(dòng)踏板即是釋放.)6行車制動(dòng)控制7發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制8行車制動(dòng)控制9發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)開(kāi)關(guān)10油門控制11停車制動(dòng)控制(向外拉鈕,接合停車制動(dòng),向內(nèi)推鈕,釋放停車制動(dòng).)12轉(zhuǎn)向信號(hào)./
（1）檢查活塞環(huán)側(cè)隙。
活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)側(cè)隙，如圖1-87所示。新活塞環(huán)側(cè)隙應(yīng)為0.02～0.05mm，磨損限值為0.15mm。
側(cè)隙也稱活塞環(huán)邊間隙，即活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)的上下間隙。檢查時(shí)，將活塞環(huán)放入對(duì)應(yīng)的活塞環(huán)槽內(nèi)滾動(dòng)，用厚薄規(guī)片插入環(huán)與槽間，沿圓周測(cè)量一圈，感覺(jué)抽動(dòng)厚薄規(guī)不太費(fèi)勁、又覺(jué)得有些發(fā)澀既為實(shí)測(cè)間隙。通常新環(huán)配舊活塞使用，邊間隙不必修磨；新環(huán)配新活塞大都邊間隙過(guò)小。間隙過(guò)小，可用平面磨床或用人工在平板上用細(xì)砂布修磨。
湖南英珀威機(jī)械有限公司自動(dòng)化事業(yè)部：公司本著科學(xué)化、人性化的經(jīng)營(yíng)管理之路，聚集著一批發(fā)電機(jī)行業(yè) 電子電氣自動(dòng)化開(kāi)發(fā)行業(yè)高素質(zhì)、高技術(shù)、高資歷的人才，集 研究、開(kāi)發(fā)、新能源發(fā)電系統(tǒng)、船舶自動(dòng)化系統(tǒng)，工業(yè)自動(dòng)化電控系列電子產(chǎn)品。并廣泛受到客戶的好評(píng)。
